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據(jù)悉，北美領(lǐng)先的物流供應(yīng)商羅賓遜(C.H. Robinson)2021年第三季度財務(wù)和運(yùn)營業(yè)績于周二收盤后公布。

C.H. Robinson第三季度調(diào)整后的每股收益為1.85超出華爾街普遍預(yù)期的每股美元1.42美元同比增長85%。第三季度總收入達(dá)到63億美元，同比增長48.3%，這種增長主要受影響Robinson促進(jìn)大部分服務(wù)價格和運(yùn)量的提高。

Robinson一直在追求更有利可圖的零擔(dān)卡車貨運(yùn)和海貨業(yè)務(wù)，不斷追求這些機(jī)會Robinson在此期間，總收入同比增長14.5%，每股收益同比增長28.5%。

據(jù)了解，Robinson大約60%的收入來自北美地面運(yùn)輸(NAST)該部門包括卡車，LTL多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)。其余收入主要來自Robinson負(fù)責(zé)國際海運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)的全球貨運(yùn)部門。公司的其他部門，包括 Robinson Fresh，收入不到總收入的8%。

NAST第三季度部門總收入為38億美元，同比增長30.5%。收入增長是由卡車裝載量增加的，LTL由于定價上漲和卡車出貨量增加?？偟膩碚f，NAST本季度部門貨運(yùn)量增加2.5本季度，不含燃油附加費(fèi)的卡車平均運(yùn)價上漲了27%。

采購運(yùn)輸成本上升導(dǎo)致NAST本季度部門調(diào)整后的毛利率進(jìn)一步壓縮，比第二季度下降了10個基點(bps)，至12.1%。本季度，不含燃油附加費(fèi)的卡車平均每英里運(yùn)輸成本增長26%。在過去的一年里，由于產(chǎn)能仍然具有挑戰(zhàn)性，調(diào)整后的毛利率已經(jīng)壓縮了40個基點。

Robinson首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld強(qiáng)調(diào)公司在當(dāng)前環(huán)境下投資技術(shù)的能力。Biesterfeld在一份聲明中說：“隨著我們繼續(xù)利用‘技術(shù)+戰(zhàn)略’，我們的業(yè)務(wù)軌跡正朝著正確的方向發(fā)展，以幫助客戶度過極具挑戰(zhàn)性和有限的市場環(huán)境。我們希望這種情況能繼續(xù)下去。

全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)Robinson收入達(dá)到20億美元，同比增長138%，連續(xù)增長36%?？偁I業(yè)收入1.651億美元，同比增長257%。由于需求強(qiáng)勁、運(yùn)輸能力緊張和市場份額增加，公司將收入增長歸因于海運(yùn)和空運(yùn)產(chǎn)品價格上漲和貨運(yùn)量增加。

調(diào)整后的海運(yùn)毛利同比增長141.7本季度貨運(yùn)量僅增長12%。空運(yùn)公噸數(shù)增加50.5%，第三季度調(diào)整后的毛利潤增加76.2%。

Biesterfeld對我們的全球服務(wù)套件和強(qiáng)大的技術(shù)平臺的需求繼續(xù)強(qiáng)勁，數(shù)字化繼續(xù)占據(jù)我們業(yè)務(wù)的主導(dǎo)地位，并在我們業(yè)務(wù)中占據(jù)越來越大的比例，