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該公司第三季度收入做到破紀錄的水準，第三季度收入做到166.1億美金，較同期相比提高67.7%；稅前利潤(EBIT)做到58.6億美金，同比增加3.5倍。

在這種要素中，國際海運版塊在高貨運價格的推動下，第三季度主要表現(xiàn)出色。EBIT的收入比往年同期增加了83.9%，做到了130.9億美金；EBIT的純利潤為53.4億美金，提高了4.5倍。

可是，因為海港擁堵，貨品總產(chǎn)量基本上差不多，做到650萬TEU，中西方事實上已經(jīng)委縮。馬士基說，海港的擁堵事實上促使該公司大概10%的輸送量閑置不用，尤其是在北美和北歐的海運集裝箱核心。

此外，馬士基第三季TEU均價為1780美金，較上季增漲了17%，但遠小于ONE每TEU2375美金。

馬士基CEOSörenSkou在財務(wù)報告會議上解釋道，馬士基已經(jīng)集中注意力擴張長期性合同書業(yè)務(wù)，并非盈利較高.但起伏比較大的短期內(nèi)現(xiàn)貨市場。

SorrenSkou說：“這代表大家海上運輸業(yè)務(wù)發(fā)生了戰(zhàn)略變化。他還說，該公司67%的遠距離貨物運輸合同現(xiàn)階段包含長期性合同書，而上年這一占比是50%。

這一份短期合同書包含服務(wù)承諾為馬士基的200個顧客每一年280萬只訂單信息。馬士基早已簽定了一份很多年期協(xié)議書，頭12個月應(yīng)用一個固定不動利率，以后應(yīng)用一個有20%的可交涉利率。

SörenSkou表明，亞洲-北美及亞歐地區(qū)關(guān)鍵貿(mào)易的合同書價錢顯著高過前一水準，并且絕大多數(shù)合同書將于2月完畢，并非一般的4.5月份。

殊不知，SörenSkou表明，馬士基不容易忽略短期內(nèi)現(xiàn)貨市場，并表明，這對“協(xié)調(diào)能力”是必不可少的，很多大中小型貨運物流地區(qū)代理能夠再次根據(jù)馬士基現(xiàn)貨交易貨品訂購倉位。

此外，SörenSkou公布，充分考慮公司向貨運物流系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)型發(fā)展層面獲得了重大突破，而且還專注于公司股東收益，股東會選擇在2024年和2025年再為目前股份回購方案提升50億美金。

SörenSkou填補道：“為了更好地擴展人們的多元化物流配送服務(wù)，大家公布回收SenatorInternational公司，并購買大量的貨運飛機，進而使大家顧客的供應(yīng)鏈管理更為靈便。

這一措施是公司最近發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，其意義是使海運業(yè)超過錯亂，使之變成一個可以解決全世界大中型發(fā)貨人運送需要的貨運物流商場。世界各國的大發(fā)貨人能夠依據(jù)時間.花費挑選服務(wù)質(zhì)量和運送速率。

這種對策也使馬士基可以依據(jù)市面環(huán)境或運送延遲時間，更非常容易地在不一樣運輸工具(包含鐵路線)中間開展物料遷移，進而使馬士基能夠更好地融入肺炎疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈管理終斷。

該企業(yè)并購SenatorInternational的使用價值6.44億美金，預(yù)估將在2022年第一季度進行，經(jīng)市場競爭管控組織核查。Muski稱，該公司為SenatorInternational付款了8倍的利息稅攤銷費前盈利，投資人將其視作領(lǐng)域均值公司估值。

漢堡包的SenatorInternational是一家有著1700名員工的大中型貨運物流公司，業(yè)務(wù)遍及歐洲.巴西和美洲。它的關(guān)鍵業(yè)務(wù)是航空貨運，占其收入的65%。Senator公司預(yù)估，該公司2021年的收入將從2020年的7.3億美金提升到9.5億美金，調(diào)節(jié)后利息稅攤銷費前盈利將超出8000萬美金。

該運輸管理公司有著一個主要的國際空運互聯(lián)網(wǎng)，每星期有19個全運輸機飛機航班，由MagmaAviation那樣的合同書航空公司公司經(jīng)營。這個公司關(guān)鍵服務(wù)于汽車行業(yè)，而且在工業(yè)生產(chǎn).技術(shù)性和藥業(yè)行業(yè)持續(xù)拓展。

此外，Senator在中國與歐洲中間啟用了洲際酒店現(xiàn)代物流鐵路服務(wù)，并給予倉儲物流，派送和包裝服務(wù)項目。

Muski稱，公司將CargoWiseOne做為其關(guān)鍵業(yè)務(wù)服務(wù)平臺，加快了與馬士基航空公司和拼柜商品的融合。此次回收將使馬士基航空貨運翻一番。

馬士基說，它的效果是將其年國際空運噸數(shù)量中大概三分之一用以自身操控的貨運物流互聯(lián)網(wǎng)。它能夠利用協(xié)同已有和租賃的航班來完成，拷貝該公司所具有的集裝箱船組成。剩下的工作能力將由商業(yè)航空公司和包機價格營運商給予。