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近期，海洋網(wǎng)聯(lián)發(fā)布了2021財年第二季度和上半年度的收益，銷售業(yè)績呈現(xiàn)強悍，上半年度盈利同比增加8.9倍！(本企業(yè)2021財政年度起源于2021年4月1日，到2022年3月31日止)

比往年提升8.9倍！ONE匯報本財政年度上半年度的強悍主要表現(xiàn)。

2021財年上半年度(4.1-9.30)，純利潤提高8.9倍，做到67.6億美金；收益提高一倍多，做到133億美金。在那些新項目中，企業(yè)在財政年度的第二季度(7-9月)，完成了7倍的盈利提高，做到42億美金；收益做到75.57億美金，同比增加138%。

在中后期銷售業(yè)績公示中，船運公司表明，雖然貨運物流要求仍然強悍，但預(yù)估本財年后半年稅前利潤將做到50億美金，且因為中國新春等時節(jié)原因危害，本財政年度內(nèi)預(yù)估稅前利潤117.6億美金。此外，預(yù)估本財政年度在2022年3月31日前全年度完成收益254億美金，而上年為144億美金。

ONECEOJeremyNixon在公布銷售業(yè)績時發(fā)出聲明稱：“中國新春提早至2022年2月1日，因此我們可以預(yù)估，對亞洲的訂購要求將最少不斷到那個時候。

Nixon表明：“和大家的領(lǐng)域競爭對手一樣，要是沒有因為國外到達站海船比較嚴重延誤，造成大家迫不得已撤銷很多亞洲航道，到2021年上半年度，大家才可以運輸大量貨品。就2021年第三季度來講，目前為止，并未發(fā)覺交通擁擠狀況有明顯改進，尤其是在北美。

ONE說，尤其是美西港口夏天交通擁擠，危害了運輸量。在2021財年上半年度，亞洲-北美中西部和東行的總裝載量為190.2萬teu，上年為202.9萬teu，稍微下降。

相相對而言，亞歐及東行的總裝載量已由上年上半年度的1345,000TEU提升到2017年第三季度的1566,000TEU。

從四月到九月，該公司全部航班的貨物運輸總產(chǎn)量提升到接近630萬teu，而同期相比是570萬teu。

ONE表明，從7月到9月，全世界海運集裝箱貿(mào)易額比往年同期提高近10%，關(guān)鍵因素是運輸量強悍，船只使用率已達載滿。

上周五，ONE在全新的一系列航次調(diào)節(jié)中，交通阻塞和出航延誤主要表現(xiàn)。這個船運公司說，一些亞歐和亞洲-南美洲的航道延遲了大概一個月，并且船舶如今打算在2021年1月再次?？吭谀厦篮８?，在其中包含秘魯?shù)谝粋€海港卡亞俄港(Callao)和智利的科羅內(nèi)爾港，而不是12月份。

依據(jù)海洋情報海事分析公司(Sea-IntelligenceMaritimeAnalysis)這周發(fā)布，ONE9月份的船只準(zhǔn)班率為20%，在全世界14家較大船舶公司中排行第九。

ONE說她們早已采用了一系列對策來處理交通擁擠和貨運物流延誤。這包含提升船舶的船速，便于修復(fù)航次詳細，拯救被延誤的貨品，而應(yīng)用清理船則把海運集裝箱帶回要求充沛的地域，并與港口協(xié)作，提升顧客取貨和取貨的速率。

據(jù)了解，ONE艦隊一共有217艘船只，在其中55%是包船舶租賃，總運輸能力為160萬TEU，在船舶公司工作能力排名榜上排名第六。除此之外，ONE還得到了24艘新船的訂單信息，總生產(chǎn)量為32.2萬TEu。