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長(zhǎng)榮海運(yùn)放棄美國(guó)航線提價(jià)計(jì)劃引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，針對(duì)業(yè)界有關(guān)長(zhǎng)榮海運(yùn)“跟隨中遠(yuǎn)海運(yùn)不漲價(jià)”的猜測(cè)，指出長(zhǎng)榮海運(yùn)放棄美國(guó)航線提價(jià)，引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂。

長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，每個(gè)船運(yùn)公司都有自己的定價(jià)策略，長(zhǎng)榮海運(yùn)的定價(jià)決策過(guò)程一直是根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本和市場(chǎng)需求等因素綜合評(píng)估后決定的，不會(huì)跟著其他航運(yùn)公司的步伐而調(diào)整。長(zhǎng)榮海運(yùn)希望運(yùn)費(fèi)能有一個(gè)合理的有利的條件，不要暴漲暴跌。

有消息稱，長(zhǎng)榮海運(yùn)9月15日宣布放棄漲價(jià)計(jì)劃，維持美西航線3700美元/FEU、4500美元/FEU航線。在此之前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)率先宣布了9月11日取消提價(jià)計(jì)劃，其子公司香港東方海外也迅速跟進(jìn)。因此，媒體對(duì)長(zhǎng)榮海運(yùn)不提價(jià)格的決定解讀為“跟進(jìn)”中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)。

針對(duì)這一情況，長(zhǎng)榮海運(yùn)還表示，該公司和中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)雖然是海洋聯(lián)盟的成員，但該聯(lián)盟的運(yùn)作是基于有關(guān)船舶和艙位操作方面的合作，在市場(chǎng)上沒(méi)有任何合作，在運(yùn)價(jià)上沒(méi)有合作和跟隨，并且在反壟斷方面也違反了反壟斷法律，海聯(lián)會(huì)員大會(huì)都會(huì)制作會(huì)議記錄，提交相關(guān)主管機(jī)關(guān)備案，對(duì)于長(zhǎng)榮海運(yùn)來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)的上漲是否與其他海運(yùn)聯(lián)盟成員無(wú)關(guān)。

近年來(lái)，隨著集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，美東和美西航線美國(guó)西部航線的運(yùn)價(jià)一直在上漲，成本價(jià)已經(jīng)達(dá)到兩到三倍。美東航線目前的票價(jià)為每臺(tái)4534美元，而美西航線為3813美元/臺(tái)。盡管越來(lái)越高的運(yùn)價(jià)已引起中美相關(guān)部門介入調(diào)查，主要貨運(yùn)公司也紛紛放棄提價(jià)計(jì)劃，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)仍將保持高位直到第四季度。

在美國(guó)航線運(yùn)營(yíng)能力方面，長(zhǎng)榮排名全球第四。長(zhǎng)榮海運(yùn)業(yè)務(wù)收入中，北美航線所占比例超過(guò)40%，所以美國(guó)航線更高的運(yùn)價(jià)有助于長(zhǎng)榮的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，長(zhǎng)榮海運(yùn)今年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)超出想象，明年第一季重談合約價(jià)格有望較年初增長(zhǎng)一倍多，進(jìn)一步支撐明年盈利。