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在集運市場驚人利潤的幫助下，日本三大航運巨頭今年三次提高業(yè)績預(yù)測，預(yù)計全年利潤將繼續(xù)創(chuàng)下新紀(jì)錄。

10月4日，日本郵船和川崎汽船相繼宣布，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)適用于集裝箱船業(yè)務(wù)的權(quán)益法（ONE）”的貨量、運價優(yōu)于預(yù)期，上調(diào)公司本財年（2021年4月-2022年3月)業(yè)績預(yù)測。

其中，今年日本郵船的合并凈利潤目標(biāo)從原估計的5000億日元大幅提高到7100億日元(約合人民幣)399.261億元)，年增長410%。川崎汽船合并凈利潤目標(biāo)從2650億日元上升到3700億日元(約合人民幣)208.071億元)，年增長240%。這兩家公司今年的凈利潤將連續(xù)第二年創(chuàng)下新高。

此前，10月29日，商船三井將本財年合并凈利潤目標(biāo)從3350億日元提高到4800億日元(約合人民幣)269.92億元），年增433.0%，凈利潤也將創(chuàng)下歷史新高。

據(jù)了解，ONE是商船三井、川崎汽船、日本郵船合資的集裝箱船業(yè)務(wù)公司。目前三家公司持股比例分別為31%、31%和38%。今年以來，三大航運巨頭第三次提高業(yè)績預(yù)測。

這三家公司都在財務(wù)報告會議上表示，未來以中國和美國為中心，繁忙的貨物流將繼續(xù)下去，因此很難確定何時可以緩解集裝箱短缺。日本郵輪執(zhí)行董事丸山在11月4日的在線新聞發(fā)布會上表示，預(yù)計集裝箱市場的混亂將不會改善，直到明年2月春節(jié)。