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長榮海運第三季度再次傳播好消息，單季度利潤超過上半年總和再創(chuàng)新高。同時，為了應(yīng)對持續(xù)火爆的集運市場，長榮海運增加了投資，加強了區(qū)域航線布局。

第三季度利潤超過上半年，年業(yè)績將再創(chuàng)新高

11月5日，長榮海運公布第三季度財務(wù)報告，單季度稅后盈余801.38新臺幣1億元(人民幣)184.161億元)，上半年一舉獲勝，創(chuàng)歷史新高，超出市場預(yù)期。前三季度累計稅后盈余高達新臺幣。1582.791億元(約合人民幣363.731億元)，也創(chuàng)下新高。

財務(wù)報告數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度長榮海運合并收入為1434.82新臺幣1億元(約合329.73季增1億元)43.53%，年增160.68%；營業(yè)毛利為990.08新臺幣1億元(約合227.52季增1億元)80.80%，年增635.47單季毛利率為69%，年增長44.55個百分點；稅后盈余801.38億元新臺幣（約184季增1億元)90.54%，年增879.06%。

前三季度，長榮海運累計合并收入為3334.01新臺幣1億元(人民幣)766.17一億元，年增134.15%；營業(yè)毛利為2003.65新臺幣1億元(人民幣)460.45一億元，年增735.66%，毛利率60.11%，年增43.26個百分點；稅后盈余1582.79新臺幣億元，年增1347.32%。

長榮海運表示，由于塞港、缺工、歐美庫存補充等因素，第三季度運價仍保持較高水平，較去年同期大幅上漲。此外，長榮海運新船相繼投入運營，幫助業(yè)績增長。第三季度，長榮海運有兩艘船24000TEU、2艘12000TEU、2艘2600TEU和1艘1800TEU集裝箱船交付，其中2艘24000TEU船舶投資歐洲最賺錢的航線，使長榮海運在歐洲線上無敵。

展望未來，長榮海運總經(jīng)理謝惠泉指出，海運市場取決于供需關(guān)系。從今年的情況來看，船隊供應(yīng)增長的百分比與需求相似，但塞港的情況持續(xù)了很長時間，往往導(dǎo)致空班，市場供應(yīng)大幅下降，導(dǎo)致運價上漲。因此，世界上幾乎所有的主要航線都處于歷史高點，這在過去是不容易看到的，這對船舶公司未來的業(yè)務(wù)前景是相當積極的。

雖然第四季度是集運業(yè)的傳統(tǒng)淡季，但由于塞港和客戶需求強勁，今年的運價仍然很高。長榮海運第四季度保持第三季度旺季水平。同時，長榮海運11月和12月美加線上漲GRI，第四季度有兩艘船24000TEU、2艘12000TEU、1艘2600TEU和6艘1800TEU新船加入后，分析師指出，長榮海運的年收入和盈利表現(xiàn)有望創(chuàng)造新的友誼。

投資3.38加強區(qū)域布局，深化東亞船務(wù)代理

在業(yè)績達到新高的同時，為了響應(yīng)市場形勢，長榮海運決定投資3.38億美元訂造5.55各區(qū)域的航線布局得到加強。

11月5日，長榮海運宣布，董事會將通過新集裝箱采購案，向東方、富華、新華昌三家集裝箱廠訂購新集裝箱，共同購買新集裝箱5.55總金額為20英尺和40英尺的集裝箱3.381億美元，明年中前陸續(xù)交付。

此外，長榮海運還將調(diào)度子公司和轉(zhuǎn)投資公司船隊，加強各地區(qū)的航線布局?；诖瞬呗裕庸厩鄻撕＿\計劃出售2艘船2800TEU向關(guān)聯(lián)公司提供集裝箱船Italia Marittima S.p.A.(意大利海運公司)每艘船的價格為4500萬美元，總金額為9000萬美元，預(yù)計約為1658萬美元。

同時，長榮海運子公司長榮香港有限公司董事會決議于2019年9月10日在江南造船訂購兩艘船23000TEU集裝箱船全部由長榮海運另一子公司轉(zhuǎn)移Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd。每艘系列船的成本1.4億至1.6交易總額為億美元2.8億至3.21億美元，集裝箱裝載量通過船廠設(shè)計優(yōu)化提高，預(yù)計出廠裝載量可達24000TEU。

除經(jīng)營集運行業(yè)外，長榮海運還繼續(xù)拓展船務(wù)代理業(yè)務(wù)，收回海外船務(wù)代理業(yè)務(wù)。11月5日，長榮海運宣布其子公司長榮亞洲計劃從長榮國際（巴拿馬）公司獲得長榮日本公司100%的股權(quán)，深化東亞船務(wù)代理業(yè)務(wù)，加強運營靈活性，降低成本，進一步掌握市場脈搏。經(jīng)買賣雙方同意，交易價格為1456.7萬美元。

Alphaliner根據(jù)最新數(shù)據(jù)，目前長榮海運船隊運營207艘船，總運力約為145.55萬TEU，排名全球第7位，市占率5.8%。此外，長榮海運還擁有約78艘手持訂單65.58萬TEU，占現(xiàn)有船隊的比例45.1%。

自2022年起，長榮海運將陸續(xù)交付66艘新船，新增運力近60萬TEU。特別是2022年，長榮海運有6艘船24000TEU新建集裝箱船需要交付，貢獻11%的運輸能力年上半年只有長榮海運新增船舶在歐洲線路上。在歐洲需求緩慢增長的情況下，預(yù)計運價仍將得到支撐。