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11月5日開始的孟加拉國卡車司機罷工持續(xù)了四天，擾亂了孟加拉國各種貨物的運輸。

超過10,100TEU出口集裝箱滯留在19個碼頭外，至少50%的集裝箱應運至吉大港。但由于卡車和卡車沒有出現，這些箱子不能運到港口堆場。

港口負責人表示，因為集裝箱最終無法到達鉤點，X-Press Lhotse”、“AS Sicilia”和“Kalamoti Trader這三艘船直接離開了港口碼頭，留下了大約1350個箱子。

此外，港口堆場裝滿了進口集裝箱，進口商無法提貨，因為沒有卡車將集裝箱運出碼頭。

港口堆場的集裝箱總容量為49000TEU，集裝箱的數量已經接近40000TEU。

吉大港日平均裝載量為5500 TEU，但周日和周六分別只有2154teu和2064 TEU。

Ruhul Amin Sikder卡車司機還在周五運送了一些箱子，但自周六以來就完全停止了運輸。司機們不工作，也沒有把箱子出口到港口。

車主罷工是為了抗議從周四開始實施的柴油價格上漲措施。他們說，罷工不會被取消，除非燃油價格降至過去。

我們決定繼續(xù)罷工，直到柴油價格下跌。孟加拉國卡車、帳篷卡車、油罐車、原動機協(xié)調委員會秘書Tajul Islam說 。

Islam補充說：除了柴油價格上漲，上周兩座橋的通行費也增加了。與收入相比，運營成本增加。我們不能以過高的價格買柴油來開車謀生。

任何形式的罷工都不利于貿易。在損失進一步增加之前，政府需要立即討論解決危機的方案，以幫助恢復長期疫情期間面臨嚴重損失的貿易。Saif海事公司首席運營官Mohammed Abdullah Jahir表示。