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FOB(FreeOnBoard)在裝運港船上交貨，也叫FreeOnBoard。以FOB為交易依據(jù)，由買方派船運送貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港及期限內(nèi)，將貨物裝到買方指定的船舶，并及時通知買方。貨物裝船時越過船舷后，所承擔(dān)的風(fēng)險以船舷為界，賣方即將貨物轉(zhuǎn)移到買方。

如今，許多收貨人都喜歡用FOB的方式，特別是在上海，如果你在BOOKING網(wǎng)上看到FOB上海，那就是買房選擇了FOB支付方式，那么FOB究竟有什么風(fēng)險？怎樣才能避開？

FOB的潛在風(fēng)險-無單放貨。

案例

一家家具上海公司(以下簡稱賣方)與美國公司(下稱買主)簽訂了貿(mào)易合同，由上海公司向美國公司出口木制家具一宗，交易方式為FOB上海。

賣方根據(jù)買方指示將貨物運到上海的貨代A訂艙并交貨，貨代A向賣方交付全部的正本提單，提單簽發(fā)人為B公司。

賣方根據(jù)收到提單后憑提單副本向買主主張貨款，但直到目的港也沒有看到收貨人付款。盡管提單仍在自己手中，但畢竟貨款并未收到，再次退貨或轉(zhuǎn)售第三方會給賣方帶來不小的損失，所以賣家繼續(xù)催促。但之后，賣方知道貨物已經(jīng)被提走，買方將不再付款！貨到了，怎么才能拿提單呢？

所以賣方向法院起訴，要求賠償承運人。法庭裁定承運人B公司承擔(dān)賠償責(zé)任。但是真正的問題是：承運人是否有足夠的賠償能力？目前敢無單放貨的企業(yè)往往是皮包公司，遠(yuǎn)在國外，想要他們負(fù)起責(zé)任，恐怕不容易。

這是怎么回事下面將告訴大家一個新概念：無單放貨。

FOB指買方指定承運人(通常是外國貨物和他們在中國的代理人)，買主控制運輸，貨物經(jīng)常順從買主，甚至受制于買主，而無單放貨經(jīng)常發(fā)生這種情況。

避免FOB條款（FOB上海）風(fēng)險的方法。

第一條規(guī)定了到達港口的裝運時間。

買家派船到港裝運貨物時，應(yīng)在合同中有明確規(guī)定，以免賣方備有貨物或船舶延誤，造成貨物延誤等情況發(fā)生。

No.2增加了的保證金。

增加保證金比例，降低客戶反水幾率。在貨物運輸方式難以適應(yīng)客戶的情況下，付款方式必須守住底線，寧可少賺或不做生意，也不要冒虧損的風(fēng)險。

No3同意接受貨運代理。

交易合同中的買方和賣方約定貨代公司，并不限于一家公司，如承運人或提單未在中國交通部備案，則應(yīng)謹(jǐn)慎行事。(已備案的提單和承運人都是要交保證金的，這樣使提單相對安全)

No.4運輸商訂艙。

就FOB上海出口案例而言，合同中必須明確指出，托運人委托貨代或無船承運人向船舶公司訂艙，由于訂艙和交付的義務(wù)是統(tǒng)一的，所以不能將訂艙權(quán)交給買方。必須在提單上的發(fā)貨人(shipper)欄上寫上發(fā)貨人(賣方)的姓名。托運人掌握了委托訂艙權(quán)，也就是對貨物的控制。

如買主的資信良好，并有轉(zhuǎn)賣在途貨物的要求，則以買方為托運人。在不理解買方信用的情況下，最好是從安全性出發(fā)，還是作為發(fā)貨人的賣方。

開證行No5。

還應(yīng)采用以開證行為受托人的指示提單，使銀行對貨物權(quán)進行嚴(yán)格的控制，避免了無單放貨的風(fēng)險。

No6為出口信用保險投保。

在我國，只有中國出口信用保險公司是從事出口信用保險的政策性保險公司。辦理出口信用保險可以轉(zhuǎn)移收匯風(fēng)險，避免巨大的損失。

綜上所述，即便客人選擇了FOB上海出貨的的貿(mào)易方式，為了保證自己的利益不被侵犯，還是可以通過談判，降低風(fēng)險的。更多FOB咨詢請登錄“搜運費”，F(xiàn)OB價格歡迎來尋~