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航運(yùn)成本中，除海運(yùn)費外，與“箱”有關(guān)的一系列費用也占有不小比重，不可低估。周圍“箱包”所產(chǎn)生的費用是什么？

落箱費

海運(yùn)費用包括哪些

貨柜入港時，貨柜尚未打開，收箱不得入港。船隊無法將這只箱子一直放在集卡上，還有其它箱子需要拖走，于是只好找一個地方將箱子放下，等待港區(qū)啟程后再拖進(jìn)來。此時將產(chǎn)生落箱費。

預(yù)提箱費

在特殊情況下，為獲取箱號、填艙單或其它資料，要求提前提箱，通常要求提箱提前提箱。此時所產(chǎn)生的費用，稱為提貨箱費。

不同于落箱。

1.范圍：1

提箱通常用于出港到美國的貨物。

結(jié)箱費是出口時產(chǎn)生的一種費用。

2.作用的原因：

提貨箱費用是由于AMS有AMS截止期限制，而貨柜費用則受AMS最后期限的限制，而AMS發(fā)送艙單時則需要提供箱號。因此在這樣的情況下，必須先將提箱，放在堆場內(nèi)。

報關(guān)費是指貨箱進(jìn)貨時，因港內(nèi)或船舶公司的一些原因，造成港口尚未開始收箱，尚未開箱，船主會找地方將箱子倒在卸貨地點，等待港口開港后所產(chǎn)生的費用。

3.承擔(dān)成本：

預(yù)付款：客人。

落箱費用：如果是車隊的原因，費用由車隊自己承擔(dān)，如果客人有問題，則向客人收費。

滯箱費

海運(yùn)費用包括哪些

為加快集裝箱的流通速度，避免積壓，船運(yùn)公司制定了集裝箱免費使用期限。該期限內(nèi)，占用貨柜的貨柜可以免費，超過期限，貨物占用貨柜要付定額費用，稱為“滯箱費”。

延遲的費用按日計算。外銷一般是7天。進(jìn)貨中常會產(chǎn)生滯箱費，貨箱在船到港后數(shù)日內(nèi)(如十天)可免費使用，超過規(guī)定時間則收費。

因此，船運(yùn)抵達(dá)后，必須及時完成進(jìn)口清關(guān)及安排提貨，并及時將空箱交還到船公司的指定地點，特殊箱內(nèi)的免費使用時間稍短。不同的船舶公司，當(dāng)然規(guī)則也不一樣，具體日期要問船方。若為顧客之SOC箱，無滯箱費。

預(yù)進(jìn)港費

貨柜裝運(yùn)后，貨柜未開港，碼頭不準(zhǔn)入港。如經(jīng)許可，提早入境所發(fā)生的費用。

開港日未到，又急著提前操作完作業(yè)，那么預(yù)進(jìn)港費和落箱費應(yīng)該怎么選擇？

落箱費要看車隊的大小，每支車隊的收費標(biāo)準(zhǔn)不同，而且高峰時段會上漲。通常，預(yù)置港比較固定，并且肯定比落箱便宜，但并非所有港區(qū)都可以預(yù)進(jìn)。此外，在安全性考慮上，也優(yōu)先選擇預(yù)入港，可避免發(fā)生突發(fā)事件，提高安全性。

倒箱費

貨柜運(yùn)輸成本。由于換船，倒箱費一般產(chǎn)生。普通貨柜在船上的位置是計劃好的，發(fā)生換船時，倒箱是必然的。例如海上運(yùn)輸，每一海域都需要船舶噸位和航程。有些船只不適合在特定的水域或不能走某一段路線，或走某一段路線不經(jīng)濟(jì)時，將會把貨物轉(zhuǎn)移到其他船只。

其它種類費用。

海運(yùn)費用包括哪些

1.提箱費

集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗貨的費用由出港口岸承擔(dān)。

2.裝車費

在貨物清關(guān)后需要將貨柜背到貨柜車的一項費用。

3.回空費

即進(jìn)口貨物卸下貨柜后需空箱回運(yùn)費用，出口則相反。出口型貨物運(yùn)輸時，如果工廠或貨運(yùn)代理人已從貨箱中提箱，但由于某些原因(如趕不上貨)，最終未裝箱，導(dǎo)致貨柜空返，船運(yùn)公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這種支出被稱為“回空費”或“還箱費”。

4.掏箱費

貨物檢驗是海關(guān)或商檢時需要開箱然后叉車向外分揀貨物時收取的費用。

5.沖港費

指貨箱在截割期晚運(yùn)至指定碼頭或堆場時，為趕該水船，在堆場可接受貨物時，向遲入港的集裝箱收取的費用...

有關(guān)箱體的費用還很高，如果不小心，可能會增加額外費用。無論如何，為了讓箱體順利上船，避免了額外的費用產(chǎn)生，避免了更大的成本損失，我們要先弄清這些費用，然后做出判斷！