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冬天來臨前，租客們紛紛搶購LNG船，老舊的LNG船的運(yùn)價(jià)也可達(dá)20萬美元/天。

面臨淘汰的蒸汽輪機(jī)LNG船變成了香餅

隨著船舶發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，LNG船隊(duì)的構(gòu)成也發(fā)生了顯著變化。目前，二沖程雙燃料動(dòng)力船占總運(yùn)力的20%。此外，四沖程DFDE型LNG船占30%，蒸汽輪機(jī)型號(hào)LNG船占37%，共244艘。

根據(jù)信德海事網(wǎng)今年5月的報(bào)道《EEXI和CII法律法規(guī)預(yù)計(jì)將淘汰老式LNG運(yùn)輸船，舊蒸汽輪機(jī)型號(hào)LNG現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）法律法規(guī)面臨著非常明顯的問題，因?yàn)榘惭b在這些船上的推進(jìn)系統(tǒng)并不是最有效的。它可能不得不面臨報(bào)廢、改造或改造。

而在LNG在市場好轉(zhuǎn)的情況下，即將被淘汰的蒸汽輪機(jī)LNG船舶的現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)飆升至每天20多萬美元。因?yàn)樵诠┎粦?yīng)求的市場上，承租人只能從以前不受歡迎的船型開始。

經(jīng)紀(jì)人促成了能源巨頭英國石油公司（BP）與Equinor公司的交易，Equinor以前從挪威能源公司租的轉(zhuǎn)租Arctic蒸汽輪機(jī)型號(hào)LNG船，船通常服務(wù)Hammerfest的Snohvit液化天然氣工廠現(xiàn)已關(guān)閉。

據(jù)報(bào)道，英國石油公司在12月初將一批貨物運(yùn)出美國海灣，為租船支付了約20萬美元/天的費(fèi)用。預(yù)計(jì)這20萬美元的租金將包括往返航程和定位成本。

目前有三種:二沖程柴油機(jī)船、氣體噴射船和柴電三燃料船LNG船每天的租金報(bào)價(jià)均超20萬美元。

經(jīng)紀(jì)人說，Equinor在過去的幾周里，該公司一直在積極轉(zhuǎn)租這些舊的蒸汽輪機(jī)型號(hào)LNG但在此期間，費(fèi)率不斷上升。

據(jù)報(bào)道，該公司已將容量為1.47萬立方米Arctic Princess出租號(hào)(2006年建造)Kogas公司將于12月初從Prelude FLNG從裝載貨物開始，為每天1.65萬美元。

據(jù)報(bào)道，14.29萬立方米Arctic Voyager號(hào)(2006年建成)出租Socar Trading租金9萬美元/天的公司。

雖然這些蒸汽船中有一些與它們相似，但它們是世界各地的LNG船隊(duì)中最古老、效率最低的船只，但它們?nèi)匀晃飧冻龈甙旱拇鷥r(jià)。它們也是第一批將于2023年1月1日實(shí)施的船員EEXI和CII船舶法規(guī)。

LNG燃料船和蒸汽船在EEXI和CII由于安裝在這些船上的推進(jìn)系統(tǒng)并不是最有效的，因此面臨著非常明顯的問題。世界上200多艘汽輪機(jī)的解決方案將是降低船舶的速度，以滿足要求，但這將需要增加更多的燃料消耗。

對此，法國船級(jí)社(Bureau Veritas)全球天然氣船和油輪市場負(fù)責(zé)人Carlos Guerrero據(jù)說，對于25年以上的傳統(tǒng)蒸汽船，可能會(huì)有更多的船只面臨報(bào)廢，或者將其重新用作浮動(dòng)存儲(chǔ)裝置和再氣化裝置。

此外，15至20歲的船舶可能會(huì)被改造以適應(yīng)新技術(shù)。他將這描述為一項(xiàng)非常具挑戰(zhàn)性的工作，并指出將船舶轉(zhuǎn)化為雙燃料柴油動(dòng)力將是昂貴的，但還有其他技術(shù)可以應(yīng)用。

然而，由于缺乏可用噸位容量，租戶被迫出售任何可用船舶，并為自己提供貨物保障。

一位船東說：不管怎樣EEXI從詹姆斯開始-自從瓦特在1769年發(fā)明了凝器以來，蒸汽機(jī)從未如此受歡迎，以蒸汽為燃料LNG現(xiàn)貨市場船舶運(yùn)價(jià)超過20萬美元。

從以往的現(xiàn)貨市場收益走勢來看，蒸汽輪機(jī)型LNG船確實(shí)是最不受歡迎的船型。

根據(jù)Spark市場信息，一艘1.6萬立方米的四沖程DFDE型LNG船舶現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)達(dá)到2.67萬美元/天。

船很早就被鎖定了，現(xiàn)在轉(zhuǎn)租的 也少了

除蒸汽輪機(jī)外LNG經(jīng)紀(jì)人表示，船的價(jià)格引起了很多關(guān)注，LNG本周現(xiàn)貨市場一直很平靜，但長期租船業(yè)務(wù)卻很熱鬧。

一位經(jīng)紀(jì)人說，今年的市場有 "非?；钴S "這種感覺表明，強(qiáng)勁的高價(jià)環(huán)境可能會(huì)持續(xù)更長的時(shí)間。但是沒有足夠的船是瘋狂的。

今年冬天，現(xiàn)貨市場上船東控制的船只很少。目前，它們大多是轉(zhuǎn)租，即在現(xiàn)貨市場上簽訂長期合同的租賃商。

但幾家經(jīng)紀(jì)人表示，隨著冬季的到來和航運(yùn)需求的增加，租船人也開始放棄提供船舶。1月底及以后的市場前景將在很大程度上取決于今年冬季氣溫的嚴(yán)重性。

FLEX LNG 提高業(yè)績預(yù)期

受現(xiàn)貨市場火爆的推動(dòng)John fredriksen控股的Flex LNG上調(diào)了盈利預(yù)期，該公司第三季度業(yè)績也十分強(qiáng)勁。

在周二發(fā)布的季度財(cái)務(wù)報(bào)告中，F(xiàn)lex首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev該公司在現(xiàn)貨市場保持了30%的歷史高點(diǎn)，并將在第四季度獲得豐厚回報(bào)。他說：我們將第四季度的收入預(yù)期從8500萬美元提高到1億美元1.1大約1億美元，從而在短期內(nèi)進(jìn)一步提高利潤。

報(bào)告顯示，F(xiàn)lex LNG從2020年同期的380萬美元到3280萬美元，今年第三季度的凈利潤增長了近9倍。該公司的營業(yè)收入從去年同期的3320萬美元飆升至8180萬美元。

Flex表示自11月初以來，LNG運(yùn)費(fèi)市場一直在穩(wěn)步增長，援引Affinity (Shipping)根據(jù)目前的運(yùn)價(jià)評(píng)估，大西洋和中東的現(xiàn)代船舶每天實(shí)際上達(dá)到22萬美元，太平洋的現(xiàn)代船舶每天甚至達(dá)到24萬美元。

該公司表示，由于現(xiàn)貨市場的船舶供應(yīng)非常有限，船運(yùn)市場在今年剩余時(shí)間內(nèi)將繼續(xù)吃緊。