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交通高峰時(shí)間是星期一到星期五早上7:59，非高峰時(shí)段是下午6:59，非高峰時(shí)段是周一至周五下午6:59，周末和節(jié)假日上午6:59。

最近，PierPass宣布，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港12個(gè)碼頭經(jīng)營(yíng)商所建立的非營(yíng)利性企業(yè)，將對(duì)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的運(yùn)力進(jìn)行調(diào)整。

洛杉磯港，長(zhǎng)灘港口新規(guī)：載貨高峰時(shí)間加倍收費(fèi)！無(wú)高峰時(shí)段。

PierPass公告提高了交通緩解費(fèi)用。

該通知指出，通過(guò)提高交通高峰期卡車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，旨在鼓勵(lì)卡車(chē)司機(jī)在非高峰時(shí)段運(yùn)輸集裝箱，從而促進(jìn)商品流通。

PierPass稱(chēng)，對(duì)TMF進(jìn)行調(diào)整的原因在于拜登政府的供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)港口特使和洛杉磯港和長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事要求。

特定費(fèi)用要求如下：

收費(fèi)時(shí)間：

2019年12月1日至2022年1月31日，星期一至星期五，早上7:00至下午5:59。

收費(fèi)對(duì)象：

“非免稅集裝箱”由洛杉磯港和長(zhǎng)灘港運(yùn)輸。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

每箱20英尺，每箱78.23美元；其它尺寸集裝箱每箱156.46美元。

據(jù)了解，之前TMF的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：每箱20英尺，每箱34.21美元；其它尺寸集裝箱每箱68.42美元。那意味著，TMF的提價(jià)已超過(guò)兩倍。

另外，在美國(guó)境內(nèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱(domesticandtransshipmentcargo)以及非高峰時(shí)段集裝箱，星期一至星期五的下午6:59至次日早上6:59。在周末及假日，則全天免收TMF。

然而，該調(diào)整方案尚待FMC批準(zhǔn)。

作為對(duì)鼓勵(lì)卡車(chē)司機(jī)在非高峰時(shí)段運(yùn)輸集裝箱的回應(yīng)，拜登政府鼓勵(lì)美西港口及供應(yīng)鏈相關(guān)方全天候7×24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，不能解決美國(guó)目前的供應(yīng)鏈危機(jī)。

MattSchrap還分析稱(chēng)，美國(guó)目前約有八萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)，碼頭常常面臨無(wú)法正常運(yùn)輸貨物的困境。

值得一提的是，近幾年來(lái)，美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)日趨嚴(yán)重，對(duì)港口造成了很大影響，尤其是美西港口作業(yè)效率下降，船舶延誤和擁擠現(xiàn)象加劇。

為了緩解目前的供應(yīng)鏈困境，美國(guó)最近已經(jīng)采取了一些措施。

在這些措施中，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港試圖通過(guò)對(duì)船舶公司征收“超期扣留集裝箱費(fèi)”來(lái)加速碼頭集裝箱的流通，從而緩解港口擁擠。

此外，美國(guó)兩名共和黨議員提出一項(xiàng)新法案，鼓勵(lì)船只公司不再?gòu)拿罇|港口進(jìn)入墨西哥灣，而改為美東和美國(guó)墨西哥灣港口，并為船運(yùn)公司提供改道補(bǔ)貼。