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因疫情延期交付一年多后，全球首艘零排放自動(dòng)集裝箱船Yara Birkeland號(hào)終于正式投入運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)是在未來兩年實(shí)現(xiàn)無人運(yùn)營(yíng)。

11月19日，Yara Birkeland處女航在奧斯陸峽灣開通，挪威首相約納斯·加爾·斯特勒（Jonas Gahr Store）漁業(yè)海洋部部長(zhǎng)Bjornar Skjaeran到達(dá)奧斯陸后，隨行參觀。

“Yara Birkeland挪威化肥巨頭雅冉國際（Yara International）擁有。Yara首席執(zhí)行官Svein Tore Holsether我們很自豪能展示世界上第一艘全電動(dòng)和獨(dú)立駕駛的集裝箱船。該船每年將減少1000噸碳排放，相當(dāng)于4萬輛柴油動(dòng)力卡車。

據(jù)了解， Yara Birkeland2017年第一艘零排放全自動(dòng)集裝箱船，2017年最初提出了號(hào)的概念Yara與挪威康士伯海事合作研發(fā)。Yara與挪威船廠VARD簽署了價(jià)值2.5挪威克朗(約2960萬美元)的建造合同遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一艘運(yùn)力相似的傳統(tǒng)船舶。

“Yara Birkeland”號(hào)采用Marin Teknikk公司的MT207型設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)80米，寬15米，能裝120個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，正常航速6節(jié)，最大航速13節(jié)。起初，該船計(jì)劃在2020年初交付，但由于疫情原因，它一度被推遲，直到2020年底才正式完工并離開VARD船廠。之后，該船進(jìn)行了集裝箱裝載和穩(wěn)定性測(cè)試，然后位于挪威Horten港口和試驗(yàn)區(qū)為下一次獨(dú)立航行做準(zhǔn)備。

投入運(yùn)營(yíng)后，Yara Birkeland號(hào)將部署在挪威南部Heroya、Brevik和Larvik港口之間的航線距離海岸線不超過12海里。該地區(qū)由挪威海岸管理局（Norwegian Coastal Administrations）在Brevik船舶交通管理系統(tǒng)（VTMS）管理，其中Heroya-Brevik距離約7海里，Heroya-Larvik距離約30海里。

“Yara Birkeland”號(hào)負(fù)責(zé)將Yara化肥產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)讲ㄊ哺駛惞SBrevik和Larvik港口，早期每周航行兩次。Yara波什格倫工廠是挪威最大的二氧化碳來源之一Yara使用集裝箱船意味著減少波什格倫工廠的二氧化碳排放。Yara商品的目的地是遙遠(yuǎn)的市場(chǎng)，尤其是亞洲和南美洲。

從2022年開始，Yara Birkeland號(hào)碼將進(jìn)行載人業(yè)務(wù)操作，開始為期兩年的技術(shù)測(cè)試期，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)立。這艘船將由康士伯海事和威爾森組成（Wilhelmsen）世界上第一家聯(lián)合成立的無人船公司Massterly位于Horten監(jiān)控和操作中心運(yùn)行。Massterly它成立于2018年8月，旨在為無人船提供一系列價(jià)值鏈服務(wù)，包括設(shè)計(jì)開發(fā)、控制系統(tǒng)、物流服務(wù)和船舶。

康士伯海事Yara Birkeland供應(yīng)電力驅(qū)動(dòng)、電池和推進(jìn)控制系統(tǒng)以及所有遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)操作的主要能力技術(shù)?？凳坎Ｊ乱呀?jīng)選擇了Leclanche公司為船提供6.8兆瓦時(shí)的電池是當(dāng)時(shí)世界上功率最大的電池，容量約為電動(dòng)汽車的1000倍。

驅(qū)動(dòng)將是2臺(tái)方位主推進(jìn)裝置，操縱和停泊將由2臺(tái)船首推進(jìn)器輔助，這些設(shè)備將來自Brunvoll該公司集成了直徑900千瓦的牽引方向推進(jìn)器2.2米的可控螺距螺旋槳和兩個(gè)700千瓦的航道推進(jìn)器1.75米。

麥基嘉Yara Birkeland號(hào)碼提供了一個(gè)自動(dòng)系泊方案，將為船舶覆蓋的三個(gè)港口碼頭提供服務(wù)，自動(dòng)電動(dòng)起重機(jī)等設(shè)備也將用于貨物裝卸。

Brevik船舶交通管理系統(tǒng)將覆蓋船舶的整個(gè)正常航行模式。Yara波什格倫工廠和康士伯海事總部還將設(shè)立專門的運(yùn)營(yíng)控制中心，處理狀態(tài)監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)督、決策支持、船舶及其周邊環(huán)境監(jiān)督、應(yīng)急和特殊情況，以及所有其他安全方面。

“Yara Birkeland項(xiàng)目經(jīng)理號(hào)Jostein Braaten解釋說：這不是為了取代水手，而是為了取代卡車司機(jī)。當(dāng)船舶實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，橋梁將被拆除。屆時(shí)，船舶可以在沒有人類參與的情況下裝卸貨物，給電池充電并航行。船上配備的傳感器可以快速檢測(cè)和理解水中的物體，使船舶能夠采取行動(dòng)避免碰撞。