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中轉(zhuǎn)港有時(shí)也被稱為中轉(zhuǎn)港，是指貨物從起航港到目的港，通過行程中的第三個(gè)港口車、裝卸貨物、供應(yīng)等操作，貨物改裝運(yùn)輸工具繼續(xù)運(yùn)輸?shù)侥康牡馗劭?，即中轉(zhuǎn)港。既有船舶公司一次性轉(zhuǎn)運(yùn)，也有發(fā)貨人因免稅原因轉(zhuǎn)運(yùn)。

中轉(zhuǎn)港一般為基本港口，因此附屬中轉(zhuǎn)港的船舶一般為國(guó)際主要航線的大型船舶和區(qū)域內(nèi)各港口的支線船舶。

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如果只是指海運(yùn)，卸貨港確實(shí)是指中轉(zhuǎn)港，交貨地點(diǎn)是指目的港。訂艙時(shí)，一般只需注明交貨地點(diǎn)，是否中轉(zhuǎn)或去哪個(gè)中轉(zhuǎn)港由船務(wù)公司決定。

如果是多式聯(lián)運(yùn)，卸貨港是指目的地港，交貨地是指目的地。由于不同的卸貨港會(huì)產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，因此在訂貨時(shí)必須注明卸貨港。

免稅

這里要說的是分段中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)港設(shè)置為自由貿(mào)易港，可達(dá)到減免關(guān)稅的目的。例如，香港是一個(gè)自由貿(mào)易港，如果貨物轉(zhuǎn)移到香港；非國(guó)家特殊規(guī)定的貨物基本上可以達(dá)到出口免稅甚至退稅補(bǔ)貼的目的。

hold貨

這里說的是船公司的中轉(zhuǎn)。在國(guó)際貿(mào)易中，各種因素導(dǎo)致貨物中途無法前進(jìn)，需要hold貨物。發(fā)貨人可以在到達(dá)中轉(zhuǎn)港口前向船舶公司申請(qǐng)滯留。貿(mào)易問題解決后，裝運(yùn)至目的港。這通常比直達(dá)船更容易操作。但成本也很高。

一艘船將附屬于多個(gè)港口，因此在同一碼頭備案的入境代碼有很多，即后續(xù)的中轉(zhuǎn)港代碼。如果發(fā)貨時(shí)隨意填寫代碼，無法匹配的將導(dǎo)致集裝箱無法進(jìn)入港口。如果匹配但不是真正的中轉(zhuǎn)港，即使進(jìn)入港口，船也會(huì)卸載錯(cuò)誤的港口。如果在配送船之前修改正確，箱子也可能卸載錯(cuò)誤的港口。再轉(zhuǎn)運(yùn)成本很高，也可能需要支付高額罰款。

在國(guó)際貨物運(yùn)輸過程中，由于地理或政治經(jīng)濟(jì)原因，貨物需要在某些港口或其他地方運(yùn)輸。訂艙時(shí)需要限制中轉(zhuǎn)港。但最終取決于船舶公司是否接受這里的中轉(zhuǎn)。

如果接受，中轉(zhuǎn)港的規(guī)定和條款是明確的，通常在目的港后面加注，一般通過VIA(通過，通過)W/T(with transshipment at…，在……連接)。如下列條款示例:

中轉(zhuǎn)港 Port of Loading：中國(guó)上海 Shanghai China

目的港 Port of Destination：英國(guó)倫敦 London UK W/T Hong Kong

在實(shí)際操作中，我們不能直接將中轉(zhuǎn)港視為目的港，以免造成運(yùn)輸失誤和不必要的損失。因?yàn)橹修D(zhuǎn)港只是轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的臨時(shí)港口，不是最終貨物的目的地。