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在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議上(COP26)閉幕一周后，174 國(guó)際海事組織 將于11月22日在倫敦舉行(IMO) 召開會(huì)議，解決國(guó)際航運(yùn)面臨的碳減排緊迫挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)稱之為政府COP26之后履行脫碳承諾的第一塊“試金石”。

由IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì) 由聯(lián)合國(guó)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)召開(MEPC) 重要會(huì)議將決定是否支持50 億美元的設(shè)立IMO 海事研究基金 (IMRF)”。

基金完全由航運(yùn)業(yè)自己支付，不向政府或納稅人支付任何費(fèi)用。該基金將用于加快技術(shù)準(zhǔn)備水平的快速提高，以確保零碳燃料可用于大型海洋船舶。

如果獲得 IMO經(jīng)成員國(guó)批準(zhǔn)，研發(fā)基金預(yù)計(jì)將于2023年開始運(yùn)營(yíng)，到2030年，將能夠?qū)⒋罅苛闾即巴度胨校?050年，航運(yùn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)零碳排放。

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS )主席 Esben Poulsson 說(shuō):如果政府不支持 IMRF，我們需要給他們一個(gè)合理的解釋。在我們看來(lái)，選擇支持設(shè)立該基金是一個(gè)簡(jiǎn)單的決定，而不需要考慮。政府需要采取實(shí)際行動(dòng)向世界發(fā)出明確的信息，他們認(rèn)真承諾實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。

IMRF2019年底的提案ICS與其他主要國(guó)際航運(yùn)巴拿馬、新加坡、英國(guó)等主要國(guó)際航運(yùn)組織首次聯(lián)合提出，以及利比里亞、尼日利亞、帕勞等發(fā)展中國(guó)家的明確支持。

然而，IMRF 需要參加 MEPC 的大多數(shù)政府只能通過(guò)監(jiān)管批準(zhǔn)。該基金將通過(guò)每噸商船消耗的每噸船用燃料收取 2 美元，建立這一強(qiáng)制性研發(fā)體系。

ICS 秘書長(zhǎng) Guy Platten 說(shuō):這真的是自 COP26 自結(jié)束以來(lái)，各國(guó)政府履行脫碳承諾的第一部分‘試金石’。選擇支持50 1億美元的研發(fā)基金為政府提供了證明其有意義的機(jī)會(huì)，他們認(rèn)真對(duì)待零碳社會(huì)。COP 26 ，政府宣布了許多計(jì)劃。但我們需要確保我們有必要的零碳技術(shù)來(lái)真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

航運(yùn)業(yè)在 COP26到2050年，全球航運(yùn)將完全脫碳。ICS 擔(dān)心一些政府可能會(huì)設(shè)置研發(fā)基金的程序障礙，因?yàn)橛腥藨岩商紲p排行動(dòng)會(huì)對(duì)相關(guān)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。ICS綜合評(píng)價(jià)表明，設(shè)立研發(fā)基金對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響幾乎為零，希望平息相關(guān)問(wèn)題。