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2020年11月，世界十大船東/地區(qū)已陸續(xù)公布，船舶總值統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下：船舶種類：散貨船、游輪、集裝箱船、冷藏船、干貨船、液化氣船、LOC船、汽車運輸船(RoRo)、Cruise、OSV,OCV,MODU和CTV。這個排名是基于2021年11月Vesselsvalue發(fā)布的數(shù)據(jù)。

01中國

在這一年中，中國已經(jīng)從第二名上升到第一，總市值1910億美元。

目前，中國擁有最多的集裝箱貨運量，最近不斷上漲的運費和船舶價格，使它成為了船隊的頭等大事。隨著貨主對市場的信心增加，加上運費的猛漲，引發(fā)了新貨輪的訂貨熱潮。到目前為止，共收到516艘集裝箱船的新制造訂單，其中46%來自東方海外、海豐國際、中遠(yuǎn)海運等船公司。

據(jù)悉，今年初以來散貨價格大幅上揚，好望角型54-TCA船從1月1日的16656美元/日升至每天86953美元的最高點，漲幅為420%。中國散貨船的總價值在過去10個月翻了一番，從280億美元增長到530億美元。

02日本

在資產(chǎn)總額為1870億美元的情況下，日本從榜首下滑到第二。從2021年1月到現(xiàn)在，這個數(shù)字已經(jīng)增長了超過700億美元，這突顯了蓬勃發(fā)展的散貨船、液化石油氣船和汽車運輸船市場。排在前十位的國家和地區(qū)中，日本擁有價值74億美元的液化石油氣船，其價值為74億美元，比1月份增長了16億美元。

這艘日本汽車的總市值高達(dá)134億美元，比年初增長了61億美元。增加的原因是日本主要海運公司MOL,NYKLine和KLine在今年初訂購26艘新船。而日本船塢公司已經(jīng)將其7,000個CEU的運價提高至一億美元，比去年增加一千萬美元。

03希臘

希臘在今年一月至今已升至第三位，其船舶總值從年初的932億美元增至1450億美元。作為最大的油輪船東，盡管希臘的收入一直徘徊在歷史新低的水平，但是即期提價提升了船隊的整體價值。自年初以來，蘇伊士和阿芙拉等超大型油輪的新價格和銷售價格也隨之上漲20%-30%。

同時，希臘還擁有了最值錢的LNG船隊。由于目前的現(xiàn)貨運價上漲，該公司的船隊今年以來已經(jīng)上漲了20億美元。

希臘的散貨船船隊因為高昂的費率，從280億美元漲至530億美元，幾乎翻了一番。到目前為止，希臘在船舶買賣市場上一直很活躍，占到了本年度散貨船交易總量的四分之一。

04美國

美國的船舶資產(chǎn)總額已經(jīng)從今年一月開始下降到第四位，達(dá)到了960億美元。

而這些資金中有560億美元來自游輪，這不足為奇，因為嘉年華號和皇家加勒比游輪都在美國。雖然游輪業(yè)受到疫情影響，但是美國仍然是世界上最大的游輪所有者，今年年初以來，船隊價值已縮水70億美元。

同時，美國還是滾裝船工業(yè)的主要所有者，其資產(chǎn)總額為21億美元，自1月以來，其市值已增長12億美元。

05新加坡

新加坡是世界第五大經(jīng)濟體，從今年一月開始，新加坡的散貨船和集裝箱運輸同其他國家一樣，一直處于第五位。世界各地紛紛投資集裝箱產(chǎn)業(yè)，將新加坡船隊規(guī)模從100億美元增至250億美元。

06德國

目前，德國船舶總價值768億美元，在其船隊中所占比例一直很高，因此，從年初開始，蓬勃發(fā)展的集裝箱運輸市場使德國船隊市值增加了340億美元。

在小型干散貨船上的德國船東也獲得了回報。從今年1月起，船隊的總市值已經(jīng)上升了10億美元。

07韓國

從一月開始，韓國就已經(jīng)超過了英國，排名第七。它現(xiàn)在的總市值是580億美元，比年初增長了240億美元。

對于液化天然氣(LNG)船和LPG(LPG)船的投資最終獲得了回報，從年初開始，該船的價值已經(jīng)翻了一倍。當(dāng)LNG價格在2021年下半年達(dá)到峰值時，韓國LNG船隊的市值已經(jīng)翻番。

08英國

資產(chǎn)總額為540億美元，英國排名第八。今年到目前為止，英國船隊的總價值增長了150億美元，其中散貨船和集裝箱貨運增長最快。

臺灣，09。

隨著中國臺灣在散貨船及貨柜運輸上的投入，中國臺灣再度進(jìn)入前十。它的船隊總共價值470億美元，其中320億美元是貨柜船。本年度以來，德翔海運、萬海、長榮等船運新船訂單共計107個，占總訂單的20%。

10挪威

由于船價下跌，挪威在今年一月以來再次下滑了一位，降至第十位。很多挪威投資集中于MODU領(lǐng)域，因此MODU合同已被終止，并因石油巨頭大幅削減資本開支而中止或推遲。各種類型的船舶，其價值幾乎都會受到嚴(yán)重影響。