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11月22日，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港聯(lián)合宣布與美國(guó)港口特使合作John Porcari會(huì)見(jiàn)行業(yè)利益相關(guān)者后，決定第二次推遲向船舶公司收取集裝箱逾期滯留費(fèi)，新收費(fèi)時(shí)間暫定于11月29日。

長(zhǎng)灘港和洛杉磯港最初計(jì)劃從11月15日開始，卡車運(yùn)輸返回時(shí)間超過(guò) 9 天和火車運(yùn)輸返回時(shí)間超過(guò)6天，每個(gè)進(jìn)口集裝箱擁堵100 美元，每天增加100 美元，直到集裝箱到達(dá)港口碼頭。

如果按照11月22日的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，則將有大約45,000個(gè)集裝箱面臨著罰款，如果費(fèi)用沒(méi)有(再次)推遲，那么將會(huì)產(chǎn)生大約4500萬(wàn)美元的罰款。

此前，美國(guó)表示，收費(fèi)的全部目的是加快將集裝箱運(yùn)出港口，以解決供應(yīng)鏈的一些瓶頸問(wèn)題。

從某些數(shù)據(jù)層面來(lái)看，這一舉措似乎顯著改善了供應(yīng)鏈擁堵。

例如，0月底，9天以上的集裝箱數(shù)量約為7萬(wàn)個(gè)。

然而，在過(guò)去的一周里，改迅速放緩——過(guò)去一周，LA/LB該地區(qū)的長(zhǎng)期集裝箱總數(shù)減少了3000個(gè)。根據(jù)洛杉磯和長(zhǎng)灘的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)期集裝箱數(shù)量的下降似乎是以短期保留集裝箱數(shù)量的增加為代價(jià)的。以洛杉磯港口的數(shù)據(jù)為例，該港口從周一開始的報(bào)告（見(jiàn)下文）顯示，碼頭的集裝箱總數(shù)實(shí)際上在過(guò)去一周增加了，而不是減少了。

從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，港口滯期費(fèi)的壓力似乎并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題，只是改變了收貨人取集裝箱的優(yōu)先順序，但在碼頭中停留的集裝箱總量并沒(méi)有減少。

擁堵船的數(shù)量仍然很高

VesselsValue一份新報(bào)告顯示，美國(guó)西海岸長(zhǎng)灘(Long Beach)和洛杉磯(Los Angeles)雖然碼頭外的等待集裝箱船隊(duì)列有點(diǎn)短，但仍然很長(zhǎng)。

截至目前，加州港口外錨泊或漂泊海域約79艘，與10天前的81艘數(shù)據(jù)相比進(jìn)展不大。

這79艘船的總?cè)萘考s為567和215 TEU。