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特殊貨物就是指國(guó)外顧客的特殊貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理承擔(dān)幫助她們分派貨物運(yùn)送。通常OB、EXW等貨物(即國(guó)外顧客承擔(dān)的貨物)。

特殊貨物的操作過(guò)程。

最先，買家特殊的貨運(yùn)代理（下稱國(guó)外代理）依據(jù)別的聯(lián)系方式消息推送電子郵箱或聯(lián)絡(luò)中國(guó)公司或合作方，并通告shipper的聯(lián)絡(luò)信息內(nèi)容。

次之，在接到shipper的聯(lián)絡(luò)信息內(nèi)容后，中國(guó)貨運(yùn)代理聯(lián)絡(luò)shipper掌握貨物狀況，并根據(jù)其它方法消息推送電子郵箱或通告國(guó)外代理。假如貨物早已好啦，你能告知另一方你期待的運(yùn)輸信息，及其你是不是可以分派運(yùn)送事宜。假如應(yīng)用國(guó)外代理的訂單編號(hào)，您還應(yīng)向其索要訂單編號(hào)，便于向海運(yùn)公司遞交。必須留意的是，特殊貨物應(yīng)征詢收貨人的標(biāo)示，而不是發(fā)貨人的標(biāo)志。當(dāng)發(fā)貨人不符基本上要求時(shí)，務(wù)必通告國(guó)外代理人準(zhǔn)許，不然不可以接納發(fā)貨人的要求。尤其是假如你第一次操作過(guò)程發(fā)貨人的貨物，你應(yīng)該更為留意他們。以避免很多多余的不方便。

當(dāng)您得到國(guó)外代理商的準(zhǔn)許指令時(shí)，您可以分派購(gòu)買托車出口代理和別的事宜。自然，在購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，穩(wěn)定的貨物可以通告另一方航班實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。與此同時(shí)，您務(wù)必了解另一方發(fā)布了怎樣的HBL格式文件。一般來(lái)說(shuō)，它將由國(guó)外代理商給予。

在貨物運(yùn)送環(huán)節(jié)中，若有貨物更新，碰到全部問(wèn)題，應(yīng)該馬上與國(guó)外代理商溝通交流。

貨物運(yùn)送后，提單提供后，務(wù)必向國(guó)外代理掌握handlingcharge是多少，隨后與MBL、HBL、PSS等清關(guān)文檔一起發(fā)給國(guó)外代理。

除此之外，因?yàn)橥恢袊?guó)很有可能有很多協(xié)作代理，因而沒(méi)有必需搞混不一樣代理正中間的商品，以避免多余的難堪。假如您的公司在這個(gè)國(guó)家有自身的分支機(jī)構(gòu)，您無(wú)法向國(guó)外代理組織公布分支機(jī)構(gòu)的信息，這將使國(guó)外代理組織感覺(jué)您已經(jīng)與許多人的市場(chǎng)需求，嚴(yán)重危害將來(lái)的協(xié)作。

★特殊產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是啥★。

因?yàn)樨涍\(yùn)代理向發(fā)貨人提供的提單是HBL（貨運(yùn)代理提單）而不是MBL（海運(yùn)公司提單），HBL不可以真真正正控制貨物操縱的目地，這將造成國(guó)外代理分配安排發(fā)貨，即國(guó)外代理在沒(méi)有HBL的情形下從海運(yùn)公司得到貨物，造成發(fā)貨人資金缺口。

自然，如今極少有些人沒(méi)有單獨(dú)分配交貨。殊不知，當(dāng)出口公司第一次與買家協(xié)作時(shí)，大家依然需要特別注意這個(gè)問(wèn)題。盡可能催促收貨人盡早支付。

拓展:HBL/MBL/OBL。

HBL-HouseB/L(貨代單)

MBL-MasterB/L(船東單)

OBL-OriginalB/L(正本單)

三者的差別:

1.市場(chǎng)銷售行為主體不一樣：MBL是船務(wù)公司簽署的提單。HBL是貨運(yùn)代理公司依據(jù)MBL的提單由貨運(yùn)代理公司簽署的。假如HBL不愿簽署，它將被審簽。HBL簽署的客體最少應(yīng)在國(guó)際空運(yùn)提單中有代理。

2.抬著頭不一樣:MBL以船運(yùn)公司為抬著頭，HBL以貨運(yùn)代理公司名字為抬著頭。

3.不一樣的目的性和方式是不一樣的:MBL可以一起從船運(yùn)公司提貨，HBL務(wù)必先在終點(diǎn)港互換MBL代理。隨后用MBL提貨，別稱海運(yùn)訂艙?；蚴墙K點(diǎn)港顧客馬上用HBL找貨運(yùn)代理公司提貨。

4.不一樣的主要用途：MBL適用FCL；針對(duì)LCL，貨運(yùn)代理只有為顧客簽署HBL或電放。由于船運(yùn)公司不易幫你拼柜，因此不容易幫你在終點(diǎn)港快遞分揀。在這樣的情況下，只轉(zhuǎn)化成HB/L或電放。

盡管船東訂單信息（MB/L）是最重要的合同法憑據(jù)，但它是肌肉僵硬的，你控制不了里邊的很多要求。假如你做L/C，但你不能在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的供貨周期時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)制造或辦理托運(yùn)，你能挑選HB/L，并要求貨運(yùn)代理幫助你簽署提單。假如你做L/C，在準(zhǔn)許訂單信息時(shí)，你肯定不會(huì)發(fā)覺(jué)船只的特別要求（如船齡、船籍、ISMCODE、運(yùn)輸費(fèi)用證實(shí)、額外海港、船只證實(shí)等）。海運(yùn)公司不可以展現(xiàn)這一點(diǎn)。我該怎么做？假如您不按要求支付訂單，您將沒(méi)法結(jié)算匯錢。當(dāng)L/C沒(méi)有明文規(guī)定不接納貨運(yùn)代理訂單信息時(shí)，SHIPPER通常會(huì)挑選分配安排發(fā)貨代理訂單信息。

除此之外，當(dāng)發(fā)貨人未接到國(guó)外顧客的支付時(shí)，很可能必須簽署安排發(fā)貨分配，以控制貨物，避免貨物空缺。

也有一種特殊情況：當(dāng)牽涉到第三方時(shí)，零售商并不期待顧客最后掌握貨物的具體來(lái)源于和其他信息，因而有可能務(wù)必簽署交貨分配，以維護(hù)保養(yǎng)商業(yè)機(jī)密。

簽署船東訂單信息是發(fā)貨人和貨運(yùn)代理人的安全性挑選。針對(duì)發(fā)貨人而言，船東的信譽(yù)和安全系數(shù)務(wù)必好于貨運(yùn)代理人。一般來(lái)說(shuō)，她們會(huì)相信船東。與船東對(duì)比，她們務(wù)必對(duì)貨運(yùn)代理人有點(diǎn)兒躁動(dòng)不安。針對(duì)貨運(yùn)代理人而言，這也是可以信賴的。沒(méi)有必需應(yīng)用代理人。假如代理人離去，貨運(yùn)代理人將消耗活力，乃至關(guān)掉。因而，假如全部網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜的進(jìn)出口不可以確保貨運(yùn)代理人不愿意簽署安排發(fā)貨代理訂單信息的分配。

成本費(fèi)問(wèn)題：一般來(lái)說(shuō)，船東的單目港不易產(chǎn)生其它雜費(fèi)。貨運(yùn)代理毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)扣減國(guó)際空運(yùn)提單顧客的拆換費(fèi)（發(fā)貨人還可以向貨運(yùn)代理付款，貨運(yùn)代理將再度與代理結(jié)算）。

擴(kuò)展原材料

貨代單是貨運(yùn)代理公司提供的國(guó)內(nèi)海運(yùn)提單(HouseB/L)。

全部的盒子都能夠出H單，還可以出M單，拼柜一定是H單。

原提單就是指承運(yùn)人或受委托人向承運(yùn)人獲得貨物并覺(jué)得決策權(quán)的提單。假如售賣了多份原始提單，則規(guī)定別的原始提單之中一份用以取貨時(shí)單獨(dú)失效。

主提單(又被稱為國(guó)內(nèi)海運(yùn)提單，船東提單)英文:MASTERBILL(MB/L)，船東提單就是指船運(yùn)公司簽署的國(guó)內(nèi)海運(yùn)提單(MasterB/L，又被稱為主單，統(tǒng)稱M單)，可以馬上簽給貨人(這時(shí)貨運(yùn)代理公司沒(méi)法出示提單)。