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據悉，以星將推出連接印度和東地中海的獨立航線服務，從而在印度日益增長的貿易中占有更大的份額。

將推出的每周航線命名為ZMI(印度次大陸-東地中海服務)，取代了以星現(xiàn)有的ZIE(以星印度-東地中海)和ZII(以星以色列-以印度為基礎的最后兩項服務MSC的船舶共享協(xié)議運營的。

ZMI服務將隸屬于蒙德拉和加瓦拉爾·尼赫魯港(JNPT)、科倫坡、海法、梅爾辛、伊斯坦布爾，然后返回蒙德拉。該服務將部署4艘船，250TEU船舶首次航行目前定于2022年1月開始。

以星指出，除了顯著的運輸時間優(yōu)勢外，新航線還通過其全球運輸網絡為客戶提供項目貨運服務，并與地中海、亞洲、北歐、西歐、黑海、印度次大陸、斯里蘭卡和孟加拉國的其他市場建立聯(lián)系。

Eli Glickman我們將繼續(xù)擴大服務范圍，并利用我們的敏捷性提供新的改進解決方案，這將使我們的客戶長期受益，并加強我們在這個重要行業(yè)的地位。

據JOC市場研究，從JNPT到梅爾辛港的平均運費目前正在徘徊TEU 6.000美元和每美元FEU 7000美元左右。

新服務的推出是航運公司越來越關注印度西部走廊的另一個例子，這促使印度南部的托運人通常通過外國轉運（主要通過斯里蘭卡的科倫坡港）將貨物轉移到JNPT和蒙德拉。最新的JNPT蒙德拉航線由區(qū)域集裝箱航運公司、太平洋國際航運公司組成CU Lines和InterAsia Lines亞洲內部航線。

從更廣闊的行業(yè)角度來看，雖然跨行業(yè)承運人的定價沒有表現(xiàn)出疲軟的跡象，但MSC原定于11月1日生效的印度再次被推遲。-美國旺季附加費高，計劃從12月20日起對各類貨物收取每集裝箱4000美元的附加費。