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航空運(yùn)輸以其快捷、安全、守時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，極大地縮短了交貨時(shí)間，對(duì)物流供應(yīng)鏈加速資金周轉(zhuǎn)和循環(huán)起到了極大的促進(jìn)作用。各個(gè)主要航空公司紛紛投入大量的航班來(lái)分貨貨運(yùn)。但是，航空運(yùn)輸相對(duì)于海運(yùn)成本更高，對(duì)時(shí)間要求更高，?？者\(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用比大約是1:10。

空中運(yùn)輸詢(xún)價(jià)八要素：

1.物品名稱(chēng)(危險(xiǎn)與否)

2.重量(與收費(fèi)有關(guān))、體積(尺寸和泡制)

3.包裝(無(wú)托盤(pán)的木箱)

4.機(jī)場(chǎng)(基本點(diǎn))目標(biāo)

5.請(qǐng)求時(shí)間(直飛或轉(zhuǎn)飛)

6.申請(qǐng)航班(各航班服務(wù)和價(jià)格差異)

7.提單類(lèi)別(主單和分單)

8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式，代理單證，是否通關(guān)等)

空中運(yùn)輸，分裝，運(yùn)輸。與實(shí)際重量相比，1CBM=167和實(shí)際重量相比，哪個(gè)大，哪個(gè)收費(fèi)。當(dāng)然，空運(yùn)泡貨還有一點(diǎn)秘密。同行們應(yīng)該知道不方便說(shuō)。廠商們可自行考慮。

空運(yùn)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成-您知道嗎？

干這件事的人不少，您知道航空公司具體是如何計(jì)算空運(yùn)價(jià)格的嗎？做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹，希望對(duì)你有幫助。

航空運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：

1.航空運(yùn)輸費(fèi)(航空公司收取)

2.Fuelsurcharge燃油附加費(fèi)(取決于機(jī)場(chǎng)和目的地的價(jià)格，香港目前一般在4元左右，以前是3.6元，去年最高是4.8元。這個(gè)價(jià)格是機(jī)場(chǎng)調(diào)整的，一般去亞洲2元)

3.安檢費(fèi)(香港收取1美元/千克固定費(fèi)用)

4.機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)(HKD283/香港，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)菣C(jī)貨物等。

5.終端費(fèi)：1.72/kg將貨物轉(zhuǎn)交給莊家、承運(yùn)人、承運(yùn)人、承運(yùn)人和最終在機(jī)場(chǎng)接收貨物)

六、空運(yùn)主單：HKD15/bl為提單費(fèi)-物權(quán)憑證。

上述為大多數(shù)航空公司所介紹的成本構(gòu)成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。由于香港是超級(jí)自由貿(mào)易港，而且是世界上最大的機(jī)場(chǎng)，限制少，覆蓋面廣，貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每日航班超過(guò)100班，在確保艙位和服務(wù)的前提下可優(yōu)先選擇。但是價(jià)格一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！

常見(jiàn)航空運(yùn)輸名詞：

ATA/ATD(活動(dòng)時(shí)間時(shí)間/活動(dòng)時(shí)間)

真正到達(dá)/離開(kāi)港口時(shí)間的簡(jiǎn)稱(chēng)。

空運(yùn)貨運(yùn)單(AWB)(AirWaybill)

發(fā)貨人或以托運(yùn)人的名義發(fā)出的單據(jù)，是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

隨身行李(Baggage,Unaccompanied)

不帶帶且經(jīng)托運(yùn)的行李，按托運(yùn)方式交付的行李。

(BondedWarehouse)保稅倉(cāng)庫(kù)

這類(lèi)貨倉(cāng)中，不需繳付進(jìn)口稅，貨物就能無(wú)限期儲(chǔ)存。

散貨(BulkCargo)

未裝船或未裝運(yùn)貨箱的散件貨物。

CAO(CargoforFreighterOnly)

"只限貨飛機(jī)承運(yùn)"的縮略語(yǔ)表示只能用貨機(jī)運(yùn)送。

到貨運(yùn)費(fèi)(ChargesCollect)

空運(yùn)貨單上注明了收貨人所收的費(fèi)用。

預(yù)付費(fèi)(ChargesPrepaid)

空運(yùn)貨單中將托運(yùn)人支付的費(fèi)用列入清單。

收費(fèi)重量(ChargeableWeight)

用于計(jì)算空運(yùn)貨物的重量。貨物在裝貨時(shí)，可按裝貨重量，或按裝貨重量減去裝貨重量，可按裝貨重量計(jì)算。

CIF(Cost,InsuranceandFreightage)

所謂“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”，也就是C&F加上賣(mài)方購(gòu)買(mǎi)貨物損失和損壞險(xiǎn)。賣(mài)家必須和保險(xiǎn)商簽定合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

承銷(xiāo)商(Consignee)

該名稱(chēng)列在空運(yùn)貨運(yùn)單上，接受承運(yùn)人所運(yùn)貨物之人。

送貨(Consignment)

一種或多種運(yùn)輸方式，由承運(yùn)人在某一時(shí)間和地點(diǎn)接收一件或多件貨物，并以一份空運(yùn)單運(yùn)輸?shù)侥骋荒康牡亍?/p>

寄件人(Consignor)

與發(fā)貨人相同。

貨運(yùn)(ConsolidatedConsignment)

一批貨物，由兩個(gè)或更多的托運(yùn)人拼裝成，每一位發(fā)貨人都與該公司簽定了空運(yùn)合同。

集裝箱代理(Consolidator)

把貨物集中在一起裝船的人或機(jī)構(gòu)。

COSAC(通信系統(tǒng)系統(tǒng))

"高級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)"的簡(jiǎn)稱(chēng)。本公司為香港空運(yùn)貨運(yùn)站有限公司電腦中心物流管理系統(tǒng)。

關(guān)稅(Customs)

(香港)負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私、毒品交易及濫用的政府機(jī)關(guān)(香港海關(guān))

報(bào)關(guān)編碼(CustomsCode)

一批貨物由香港海關(guān)(C&ED)加注編號(hào)，以標(biāo)明清關(guān)結(jié)果或?qū)ω浾具\(yùn)營(yíng)者/收貨人的要求。

結(jié)關(guān)(CustomsClearance)

貨物在原產(chǎn)地中轉(zhuǎn)和在目的地時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸或取貨所必需的海關(guān)手續(xù)。

危險(xiǎn)品(丹格魯斯)

危險(xiǎn)品是在航空運(yùn)輸過(guò)程中可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅的物品或物質(zhì)。

聲明的運(yùn)輸價(jià)值(DeclaredValueforCarriage)

發(fā)貨人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的在于確定運(yùn)輸費(fèi)用或確定承運(yùn)人對(duì)所遭受損失、損壞或延誤的責(zé)任限額。

報(bào)關(guān)價(jià)值(DeclaredValueforCustoms)

在報(bào)關(guān)單上所列貨物的價(jià)值，以核定關(guān)稅金額。

墊款(Disbursements)

承運(yùn)人將付給代理人或其他承運(yùn)人，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這種收費(fèi)通常是為了支付代理人或其他承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物所支付的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。

EDIFACT()(ElectronicDataInterchangeforAdministration,CommerceandTransportation)

“管理、商務(wù)、交通電子數(shù)據(jù)交換”的簡(jiǎn)稱(chēng)。EDIFACT是一種國(guó)際上用于電子數(shù)據(jù)交換信息方法的標(biāo)準(zhǔn)。

封鎖(埃姆巴戈)

在某一特定時(shí)間內(nèi)，承運(yùn)人通過(guò)某一航線或某一航線或其中一部分航線，或接受一種運(yùn)輸方式，任何一種或一種運(yùn)輸方式或等級(jí)的貨物。

ETA/ETD(EstimatedTimeofArrival/EstimatedTimeofDeparture)

預(yù)期到達(dá)/離開(kāi)日期的簡(jiǎn)稱(chēng)。

出口證(ExportLicense)

政府批準(zhǔn)持證人(托運(yùn)人)將指定商品出口到特定目的地的政府許可證文件。

FIATA(FederationInternationaledesAssociationsdeTransitairesetAssimilées)

FIATA被許可人-獲準(zhǔn)在香港簽發(fā)FIATA單據(jù)[FIATA提單(FCR)][asCarrier"&ForwardersCertificateofReceipt(FCR)]成員。由貨運(yùn)代理人投保責(zé)任保險(xiǎn)(最低責(zé)任限額：US$250,000)。

FOB(FreeonBoard)

根據(jù)“船上交貨”條款，賣(mài)方將貨物裝運(yùn)到買(mǎi)賣(mài)合同指定的裝運(yùn)港口。貨船通過(guò)船舷(即離開(kāi)碼頭被放入船上之后)，貨物就轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，而裝卸費(fèi)用則由賣(mài)方支付。

FAirport(FOBAirport)

該術(shù)語(yǔ)類(lèi)似于一般FOB術(shù)語(yǔ)。賣(mài)家在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交給承運(yùn)人后，其損失風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

運(yùn)輸公司(Forwarder)

為保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸而提供服務(wù)(例如收貨、轉(zhuǎn)運(yùn)或交付)的代理人或公司。

總重量(GrossWeight)

貨物的全部重量，包括貨箱及包裝材料的重量。

HAFFA(HongKongAirFreightForwardingAssociation)

由一九六六年創(chuàng)立的香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)(HAFFFA)是一家非贏利機(jī)構(gòu)，致力于維護(hù)和發(fā)展香港貨運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)。

(a)貨運(yùn)代理人(即：貨運(yùn)分運(yùn)單)(HouseAirWaybill)

這份單據(jù)包括拼裝貨物中的單個(gè)貨物，由混合貨物的集合人發(fā)出，其中包含向拆解代理提供的指令。

IATA(InternationalAirTransportAssociation)

IATA的簡(jiǎn)稱(chēng)IATA。IATA是一個(gè)針對(duì)航空公司、乘客、貨主、旅行社以及政府的航空運(yùn)輸行業(yè)機(jī)構(gòu)。該協(xié)會(huì)的宗旨是促進(jìn)空運(yùn)安全和標(biāo)準(zhǔn)化(行李檢查、機(jī)票、重量清單)，并協(xié)助批準(zhǔn)國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用。IATA總部位于瑞士日內(nèi)瓦。

輸入許可(ImportLicence)

允許持證人(收貨人)進(jìn)口指定商品的政府許可證。

記號(hào)(Marks)

商品包裝上有標(biāo)記，用來(lái)識(shí)別貨物或表明貨主有關(guān)信息。

空運(yùn)貨運(yùn)單(MasterAirWaybill)

一份空運(yùn)貨運(yùn)單包括一批集裝箱，上面注明貨物的集合人工裝運(yùn)人。

空運(yùn)單(NeutralAirWaybill)

不指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單據(jù)。

(PerishableCargo)

易腐爛的物品，在規(guī)定的時(shí)間、惡劣的溫度、濕度等環(huán)境條件下使用。

預(yù)先裝運(yùn)(PrepackedCargo)

托運(yùn)人在提交貨站經(jīng)營(yíng)者前將其包裝在載具中的貨物。

驗(yàn)收清單(ReceptionChecklistList)

貨運(yùn)站在接受托運(yùn)人貨物時(shí)發(fā)出的單據(jù)。

受控的承運(yùn)人制度(Regulate)。