海運(yùn)拼箱中的“超方漲碼”是什么意思?如何預(yù)防
許多貨主在選擇拼箱時(shí),經(jīng)常會遇到貨物進(jìn)倉后,被測裝載體積會大于事先計(jì)算的實(shí)際體積,這種情況俗稱超方漲碼。貨物一旦超方漲碼,計(jì)費(fèi)將根據(jù)超方漲碼后的體積進(jìn)行。如果超方嚴(yán)重,倉庫將無法正常裝柜、運(yùn)輸,這將給客戶和拼箱公司造成許多麻煩。
更糟糕的是,一旦貨物超方,客戶和拼箱公司往往各持己見,雙方爭執(zhí)不下,耽誤了裝箱和運(yùn)輸?shù)膶氋F時(shí)間,無法妥善解決問題。
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1.貨物的裝載體積是什么?和實(shí)際體積有什么區(qū)別?
貨物的裝載體積是指正常裝載后貨物在承運(yùn)人的運(yùn)載工具(即集裝箱)中占用的整體空間。
貨物裝載體積與貨物實(shí)際體積的不同之處在于:裝載體積包括貨物外包裝不均勻、規(guī)格不統(tǒng)一、無法完全緊密搭配等原因造成的裝載間隙。所以一般情況下,貨物的裝載體積會大于或等于貨物的實(shí)際體積。
對于拼箱公司來說,由于占用其空間的是貨物的裝載體積,自然是根據(jù)裝載體積來裝載貨物并簽發(fā)提單,這樣才能盡可能保證客戶貨物的正常運(yùn)輸。
若根據(jù)貨物的實(shí)際體積選擇箱子裝載貨物,有可能在裝箱時(shí),空間捉襟見肘,又?jǐn)D又塞,常常裝不下,影響貨物的正常運(yùn)輸。另外,如果采用貨物的實(shí)際體積作為配載和簽單的標(biāo)準(zhǔn),在裝箱前,每個(gè)客戶的出貨艙位都沒有保證。
當(dāng)然,在這種實(shí)際情況下,普通托運(yùn)人并不了解。托運(yùn)人往往只知道自己貨物的實(shí)際體積,而對貨物會占用多少空間沒有概念,所以發(fā)生糾紛很正常。而且一旦了解,相信都可以支持拼箱公司的做法。
2.貨物裝載體積大于貨物實(shí)際體積的原因是什么?
貨物裝載體積大于實(shí)際體積的原因很多,主要有以下三點(diǎn):
(1)貨物的外觀特殊,如桶形、橢圓形、斜方形等非標(biāo)準(zhǔn)方形貨物,由于周圍空間無法正常利用,所以貨物的裝載體積會大于貨物的實(shí)際體積。
(2)貨物的規(guī)格不統(tǒng)一。比如一票貨物有4、5種以上的規(guī)格,在裝柜過程中很難緊密搭配,造成空間浪費(fèi)。此時(shí),貨物的裝載體積也會大于貨物的實(shí)際體積。
(3)貨物的外包裝部分凸起,或者托盤的外包裝有橫豎杠向外延伸,導(dǎo)致貨物實(shí)際測量的尺寸與標(biāo)準(zhǔn)紙/木箱的尺寸不同,也使貨物的裝載體積大于貨物的實(shí)際體積。
3.倉庫測量的體積是貨物的裝載體積嗎?
倉庫作為貨物裝卸的直接操作人員,有責(zé)任和義務(wù)正確測量和計(jì)算貨物的準(zhǔn)確體積。同時(shí),客戶的送貨代表(往往是送貨司機(jī))也有義務(wù)配合倉庫測量和校對結(jié)果。因此,經(jīng)客戶送貨代表在收據(jù)上簽字確認(rèn)的倉庫體積就是該票貨物的裝載體積,也是該票貨物的簽單體積。
當(dāng)然,由于目前倉庫普遍采用人工卸貨、堆碼、測量,不可能做到那么精確,甚至在出貨繁忙時(shí)可能會出錯(cuò)。因此,一旦客戶送貨代表對倉庫測量后的體積有異議,就不要在回單上簽字,并與倉庫一起重新測量計(jì)算,以避免產(chǎn)生后續(xù)問題。
4.如何提前防止貨物超方帶來的不便甚至影響正常運(yùn)輸?
(1)通知托運(yùn)人托運(yùn)時(shí),非標(biāo)準(zhǔn)方形貨物的體積應(yīng)按貨物占用的空間計(jì)算,而不是簡單地提供理論體積。
(2)2-3種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)方形貨物,請按規(guī)格順序裝載,不要混裝,以便倉庫盡可能準(zhǔn)確地測量和計(jì)算。
(3)托運(yùn)時(shí),貨物外包裝凸起后,應(yīng)大致估算體積,托盤/木箱外木杠延伸的尺寸也應(yīng)與原尺寸一起累加計(jì)算。
(4)提前送貨入倉。在卸貨和測量體積時(shí),客戶送貨代表有足夠的時(shí)間校對/確認(rèn)測量結(jié)果。此外,客戶也有時(shí)間直接到倉庫現(xiàn)場進(jìn)行三方復(fù)核。
以上便是海運(yùn)拼箱中超方漲碼的相關(guān)知識介紹,希望大家對超方漲碼能有清楚的認(rèn)識。
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