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航運(yùn)業(yè)需求開(kāi)始出現(xiàn)溢出效應(yīng)。集裝箱船和散貨船之后，現(xiàn)在LNG船成為了市場(chǎng)焦點(diǎn)，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在兩個(gè)月內(nèi)暴漲8倍創(chuàng)下新高，市場(chǎng)幾乎無(wú)船可租，LNG新船訂單潮可能會(huì)持續(xù)。

每天42萬(wàn)美元！LNG船舶現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)飆升至新高

由于亞洲LNG需求增加，現(xiàn)貨市場(chǎng)可用容量有限，亞太地區(qū)LNG船舶現(xiàn)貨價(jià)格飆升。根據(jù)波羅海交所11月23日的最新數(shù)據(jù)，16萬(wàn)平方米LNG從澳大利亞到日本的現(xiàn)貨日平均租金為424062美元，是兩個(gè)月前的8倍多，打破了今年1月東北亞寒流期間的最高紀(jì)錄。這也創(chuàng)下了從澳大利亞到日本的新紀(jì)錄，航班成本超過(guò)930萬(wàn)美元。

LNG隨著冬季消費(fèi)高峰的到來(lái)，它是供暖的重要原料，LNG船費(fèi)飆升，亞洲買(mǎi)家擔(dān)心異常低溫會(huì)加劇LNG導(dǎo)致船舶短缺LNG燃料成本進(jìn)一步上升。目前，亞洲天然氣指標(biāo)價(jià)格約為每百萬(wàn)英熱單位（mmBtu）35美元低于10月初的56美元高點(diǎn)，但高于去年冬天的最高價(jià)格。

商品情報(bào)公司 ICIS 的LNG市場(chǎng)分析師Robert Songer指出亞洲和北美幾乎沒(méi)有可用的運(yùn)輸能力，但對(duì)日本和中國(guó)的需求正在增加。中國(guó)進(jìn)入冬季后，中國(guó)買(mǎi)家對(duì)此表示不滿(mǎn)LNG對(duì)船舶的需求更大。

商品咨詢(xún)公司Kpler數(shù)據(jù)顯示，亞洲三大買(mǎi)家——中國(guó)、日本和韓國(guó)——預(yù)計(jì)將于11月進(jìn)口1777萬(wàn)噸LNG燃料，超過(guò)10月1541萬(wàn)噸，僅次于今年2月以來(lái)1901萬(wàn)噸。

Refinitiv數(shù)據(jù)還顯示，中日韓三國(guó)LNG11月1662萬(wàn)噸，高于10月1513萬(wàn)噸。其中，中國(guó)預(yù)計(jì)11月LNG10月以來(lái)，進(jìn)口量將達(dá)到737萬(wàn)噸，高于619萬(wàn)噸。

AG&P Group首席執(zhí)行官Joseph Sigelman亞洲對(duì)美國(guó)天然氣的需求最近增加了，這意味著需要更多的船只來(lái)運(yùn)輸LNG今年冬天，貨物L(fēng)NG船舶需求將繼續(xù)收緊。

自10月初以來(lái)，亞洲和歐洲的電力危機(jī)促進(jìn)了航運(yùn)需求，LNG10月初船運(yùn)價(jià)格一路上漲，10月15日現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)格一天內(nèi)上漲40%。Stifel分析師Ben Nolan我在16年的航運(yùn)業(yè)中從未見(jiàn)過(guò)這么多極端事件。

到目前為止，就庫(kù)存而言，亞洲似乎比歐洲做得更充分；然而，亞洲反復(fù)出現(xiàn)的寒流可能會(huì)成為推高價(jià)格的催化劑，并再次導(dǎo)致類(lèi)似于今年1月的購(gòu)買(mǎi)熱潮。

為此，今年的亞洲買(mǎi)家從去年冬天吸取了教訓(xùn)，并一直在努力學(xué)習(xí)LNG將庫(kù)存補(bǔ)充到適當(dāng)?shù)乃健?/p>

前10個(gè)月新船訂單同比增長(zhǎng)一倍，明年訂單潮可能會(huì)繼續(xù)

運(yùn)價(jià)的激增也促使更多LNG船東下單訂船。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Affinity (Shipping) 的最新數(shù)據(jù)顯示，隨著其他船型領(lǐng)域的訂單放緩，10月份LNG船舶成為全球新造船市場(chǎng)的亮點(diǎn)，月訂單量達(dá)到14艘，比9月增加5艘。

Affinity (Shipping) 指出，市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)刺激了LNG投資，LNG船舶訂購(gòu)活動(dòng)也逐漸加快。據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，從年初到現(xiàn)在LNG新船訂單已達(dá)73艘，去年同期只有31艘。目前，全球LNG船手總訂單約157艘，約2380萬(wàn)立方米，相當(dāng)于運(yùn)營(yíng)船隊(duì)22.6%(按立方米計(jì)算)。

這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)類(lèi)似于克拉克?？死松臄?shù)據(jù)顯示，到目前為止，今年全球LNG新船訂單量達(dá)到72艘，去年已超過(guò)54艘；現(xiàn)有LNG船手持有174艘訂單，占運(yùn)營(yíng)船隊(duì)的比例26.16%。

韓國(guó)船企延續(xù)LNG船市場(chǎng)的壟斷地位。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在今年至今的72艘LNG在船舶訂單中，有多達(dá)63艘超大型船只，14萬(wàn)立方米以上LNG其中只有5艘船由滬東中華承擔(dān)，另外58艘船由韓國(guó)三大船企承擔(dān)。韓國(guó)造船業(yè)在這個(gè)船型領(lǐng)域占有高達(dá)的份額92.1%。

此前，韓國(guó)進(jìn)出口銀行（KDB）10月28日，海外經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布了海運(yùn)·2021年第三季度造船業(yè)趨勢(shì)及2022年展望報(bào)告預(yù)測(cè)，盡管明年全球新造船市場(chǎng)可能會(huì)降溫，但LNG船舶訂單浪潮很可能會(huì)持續(xù)下去。預(yù)計(jì)今年全球LNG市場(chǎng)將比前一年增長(zhǎng)3~5而且增長(zhǎng)趨勢(shì)將持續(xù)到2040年。

KDB海外經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員楊宗瑞表示，全球范圍內(nèi)LNG需求增加，LNG船舶需求也在增加。根據(jù)航運(yùn)信息公司Kpler據(jù)透露，由于新冠肺炎疫情封鎖后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，今年前三季度全球LNG需求同比增長(zhǎng)5.3%。他還強(qiáng)調(diào)：因?yàn)槿騆NG需求持續(xù)增加，預(yù)計(jì)2022年LNG船舶也將保持更高的需求。

需求強(qiáng)勁，行業(yè)對(duì)未來(lái)兩年持樂(lè)觀態(tài)度LNG 船運(yùn)價(jià)格保持高位

行業(yè)早已樂(lè)觀LNG上個(gè)月船運(yùn)價(jià)將一路上漲LNG航運(yùn)公司高管預(yù)測(cè)，今年冬季高峰期，LNG船的運(yùn)價(jià)每天都會(huì)上漲20~30萬(wàn)美元間。

FLEX LNG Management首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev據(jù)說(shuō)巴拿馬運(yùn)河預(yù)計(jì)將擁堵，今年冬天很少有船只可以出租。貨船將液化天然氣從美國(guó)運(yùn)往亞洲。

與此同時(shí)，貨物的價(jià)格非常強(qiáng)勁，所以業(yè)主也愿意支付運(yùn)費(fèi)，他補(bǔ)充說(shuō)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月的運(yùn)費(fèi)價(jià)格將繼續(xù)上漲，但這在很大程度上取決于天氣。通常，12月下半年的運(yùn)費(fèi)是最高的，但如果有寒冷的冬天，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)很高，直到2月初。

Oystein Kalleklev補(bǔ)充說(shuō)，明年LNG補(bǔ)充低庫(kù)存水平產(chǎn)生的補(bǔ)貨需求可能會(huì)使冬季過(guò)去后運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。

FLEX LNG進(jìn)一步看好LNG船舶運(yùn)價(jià)上漲可持續(xù)到2023年。根據(jù)公司數(shù)據(jù)，歐洲天然氣缺口達(dá)到1450萬(wàn)噸。截至9月底，市場(chǎng)上運(yùn)輸船舶不足10艘，突出了現(xiàn)貨市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。

值得注意的是，LNG航運(yùn)與干散貨和油船的區(qū)別在于LNG船舶租約通常較長(zhǎng)，今年更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，2020年現(xiàn)貨LNG占當(dāng)年3.56約40%的1億噸海運(yùn)量。目前現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)格的上漲反映出大西洋和太平洋市場(chǎng)缺乏即時(shí)租賃船舶。據(jù)報(bào)道，大多數(shù)人LNG直到明年，船都才簽訂期租合同。

Maran Gas執(zhí)行副總裁Richard Gilmore指出今年夏天到秋天，很多LNG船承租商簽了數(shù)年長(zhǎng)約，想規(guī)避現(xiàn)貨價(jià)并避開(kāi)今年冬天可能的高價(jià)。

FLEX LNG首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev還說(shuō)長(zhǎng)約市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有這么火爆過(guò)。他說(shuō)，自今年4月以來(lái)，F(xiàn)LEX LNG該公司已將其13艘LNG船上的8艘船被鎖定在長(zhǎng)期定期租約中。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys稱(chēng)，當(dāng)前LNG一年期租金的租金10.2萬(wàn)美元，相當(dāng)于今年3月的兩倍。

Golar LNG首席執(zhí)行官Karl Fredrik Staubo據(jù)說(shuō)現(xiàn)貨市場(chǎng)上船東控制的船只很少。目前大部分都是轉(zhuǎn)租，也就是簽了長(zhǎng)約的租賃商，在現(xiàn)貨市場(chǎng)租船。

目前，全球市場(chǎng)市場(chǎng)約有634艘LNG雖然去年和今年交付了88艘新船，但運(yùn)價(jià)仍然很高，這表明運(yùn)價(jià)仍然很高LNG需求增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)運(yùn)力增長(zhǎng)。