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一個名字BAL Peace青島離港后80天，集裝箱船在洛杉磯港卸貨；

另一艘叫 President Wilson集裝箱船只用了10天就把亞洲貨物卸到了洛杉磯碼頭。

80天VS10為什么？

一艘等待時間超過2個月的小集裝箱船

信德海事網(wǎng)根據(jù)船訊網(wǎng)提供AIS根據(jù)船位和軌跡信息，有這樣一做BAL Peace輪到今年9月26日抵達(dá)美國西海岸加州洛杉磯/長灘港外水域的集裝箱船。

等了兩個多月，終于可以在11月28日靠泊洛杉磯港碼頭，最后于11月29日離開港口前往加拿大王子港。

從9月26日到11月29日，從到達(dá)美國西海岸港口水域拋下第一錨的最終離開港口，最大載箱量僅為1618TEU集裝箱船在美國港口等待和運行的總時間為2個月零3天。

如果從9月10日起至11月28日，從青島離港的離港日期結(jié)束單次航行時間(航行時間)+錨泊等待時間近80天?。?！

集運公司擁有碼頭的重要性一目了然

作為一艘集裝箱船，它最初非常重視時間和課程，BAL Peace為什么要在港口等這么久？

眾所周知的原因是美國港口擁堵嚴(yán)重，目前這種情況并沒有明顯改善。

另一個不可忽視的原因是，這些新加入美國航線的臨時船舶可能遇到了潛規(guī)則。

在Alphaliner在最新的市場報告中，業(yè)內(nèi)知名的分析公司觀察到，在洛杉磯/長灘港有碼頭的船只顯然可以獲得更快的靠泊順序。此外，同一聯(lián)盟的船只相對不需要很長時間排隊。

Alphaliner研究了11月5日至11月19日期間62艘太平航線集裝箱船的單航時間(從最后一港離港到洛杉磯/長灘港正式掛靠的時間)后，發(fā)現(xiàn)特別是以前只經(jīng)營區(qū)域航線的航運公司，如中聯(lián)航運、博亞航運等，通常需要等待最長時間。

根據(jù)62艘船的數(shù)據(jù)，從亞洲到洛杉磯或長灘卸貨的平均單次航程為28天。以中聯(lián)航運為例，該公司船舶需要34天。

Transfar旗下曾有一艘名叫A Kinka航程時間已達(dá)70天，如上圖所示。(8月28日從香港出發(fā)，11月6日終于到了香港)

達(dá)飛船的一艘船叫做President Wilson11月6日從釜山港離港，11月16日抵達(dá)洛杉磯港口，單航時間達(dá)到驚人的10天。

不難看出為什么飛船不久前宣布高價回購Fenix由于碼頭的全部所有權(quán)，CMA CGM在該碼頭的船舶靠泊時間比平均水平要快6天。

分析公司還寫道：我們的調(diào)查顯示，由于海洋聯(lián)盟OCEAN ALLIANCE航運公司在洛杉磯/長灘港有最好的碼頭連接，可以最大限度地縮短船舶的等待時間。

不過，Alphaliner同時也指出，航運公司擁有碼頭并不一定能保證船舶的排隊等待時間，因為碼頭本身仍然面臨擁堵問題需要解決。