船舶靠港基本不準(zhǔn)時,航班延誤率打打
班輪企業(yè)恢復(fù)速度遲緩是一致的
當(dāng)前,全球班輪的準(zhǔn)班率仍然是最低的,只有三分之一的船舶能夠按時航行。根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)和咨詢服務(wù)提供商Sea-Intelligence的最新數(shù)據(jù)顯示,班輪企業(yè)在接受調(diào)查時只略微增加,而等候時間也略有減少,這與當(dāng)前普遍認(rèn)為班輪企業(yè)恢復(fù)速度遲緩是一致的。
Sea-Intelligence公司評估了34條不同貿(mào)易路線及60多個承運(yùn)人的船期,在2021年10月,僅34.4%的貨輪準(zhǔn)時抵達(dá)。Sea-Intelligence報告顯示,2021年全年,這一比例保持在34%-40%之間,到2020年夏季前,這個比例超過70%。預(yù)計2021年10月較上年同期下降18個百分點(diǎn)。
「唯一好的方面,就是班輪班次率沒有進(jìn)一步下降?!筍ea-Intelligence首席執(zhí)行官AlanMurphy表示。他強(qiáng)調(diào)說,10月準(zhǔn)班率較9月有所提高,但也只有0.4個百分點(diǎn)。
由70%至34%,什么時候準(zhǔn)班率會有所上升?
據(jù)統(tǒng)計,2018年全球班輪業(yè)平均準(zhǔn)班率為70%,2019年則接近80%。這一下降始于2020年8月,2021年1月降至34%。
此前,集裝箱貨柜平均延誤時間約4天,2021年8月達(dá)到近8天的高峰,目前是7.34天,過去兩個月中船舶延誤時間略有下降,但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歷史水平。
2020年10月,世界上最大的14家班輪企業(yè)中,僅有四分之一按時運(yùn)營,較往年同期減少了一半。Sea-Intelligence表示,準(zhǔn)班率最高的班輪企業(yè)是馬士基,其次是漢堡南美,四家班輪企業(yè)的準(zhǔn)班率在20%以下。在14個班輪企業(yè)中,有10個企業(yè)的月航線準(zhǔn)班率有所提高,但與去年同期相比,沒有一家企業(yè)的航班準(zhǔn)班率有所增加。除了這三家企業(yè)之外,其他企業(yè)的準(zhǔn)班率比往年同期下降了20多個百分點(diǎn)。
雖然港口和班輪企業(yè)表示他們已經(jīng)在減輕供應(yīng)鏈擁擠問題上取得了一些進(jìn)展,但是預(yù)計班輪企業(yè)的準(zhǔn)班率明顯提高至少要到2022年。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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