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十一月三十日，RicaurteVasquezMorales是巴拿馬運河管理局的負責人，在哥倫比亞卡塔赫納舉行的AAPALatino大會上發(fā)言，巴拿馬運河環(huán)保輪船分類體系的有關(guān)資料已公布，將包括收取溫室氣體排放費用。

對于輪船的環(huán)保評級，巴拿馬運河對溫室氣體排放收費。

新近發(fā)布的環(huán)保輪船分級制度針對所有輪船(LOA)總長度超過125英尺(38.1米)的輪船，將根據(jù)能源效率分為不同級別，其中包括下列三個因素：

1.新造船能源效率設(shè)計指數(shù)

2.有效的操作措施，例如使用船舷推進器。

3.使用零碳生物燃料或碳中性燃料。

當通過運河時，這些因素將使船只的溫室氣體排放量降低20%-100%。

根據(jù)運河的說法，考慮到氣候變化的迫切性和全球氣候變化的需要，運河方面會不斷地作出努力。這一成本的征收表明認識到，航運業(yè)對氣候變化造成的巨大影響。這一支出將被用來投資于環(huán)保航運，以確保環(huán)保標準，同時幫助巴拿馬運河實現(xiàn)碳中性。

一直以來，運河都是以積分制來鼓勵環(huán)保航運，讓清潔船隊能更快地提高運河客戶的排名。這一分類體系是以現(xiàn)有獎勵為基礎(chǔ)的，這一體系不僅通過“環(huán)保連接”計劃來鼓勵環(huán)保輪船，同時對排放較多輪船的經(jīng)營者施加經(jīng)濟成本，這也是值得關(guān)注的。

在這次COP26大會上，巴拿馬運河一方與領(lǐng)導人共同推動了全球氣候運動，闡述巴拿馬運河作為航運要道是如何推進航運業(yè)的脫碳計劃，并指出從船運公司到托運人等整個供應(yīng)鏈的參與，對航運業(yè)可持續(xù)轉(zhuǎn)型具有重要意義。目前，該公司正在運河上投資建造混合動力拖輪，以減少20%的拖船碳排放。據(jù)悉，十年來，巴拿馬運河已經(jīng)在技術(shù)、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等方面投入了幾十億美元。

關(guān)于收取這一溫室氣體排放費用，巴拿馬運河方表示，“在評估過程中，將與船東保持透明溝通，同時與貨主進行合作，以加快實現(xiàn)碳中和。IMO計畫的目標與規(guī)劃相結(jié)合，以推動航運業(yè)的轉(zhuǎn)型。