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馬士基油輪公司和希臘船東似乎不是最合適的合作伙伴，但由于日益增長(zhǎng)的監(jiān)管壓力和困難的航運(yùn)市場(chǎng)，他們建立了合作伙伴關(guān)系。

越來越多的希臘船東加入了聯(lián)合池

今年，幾位希臘船東，包括船東，加入了馬士基油輪公司的合資池Tsakos Group和Velos Tankers，涵蓋了從MR油輪到LR2所有船型。值得一提的是，后者將于2021年10月使用4.7萬載重噸Velos Fortune(2007年建成)也加入了聯(lián)營(yíng)池。

Eva Birgitte Bisgaard希臘是世界上最大的船東國(guó)之一，全球約30%的油輪由希臘航運(yùn)公司擁有。

Eva Birgitte Bisgaard 說，跟著Velos Tankers成為他們最新的合作伙伴之一，來自希臘的合作伙伴數(shù)量從2021年初的兩個(gè)增加到現(xiàn)在的七個(gè)，現(xiàn)在共管理了19艘希臘船東的船。

另一位希臘船東加強(qiáng)了與馬士基油輪公司的合作Chartworld Shipping，該公司最近在2021年新建了第二艘船Perseus Star”號(hào)LR2馬士基油輪公司管理的型油輪。

對(duì)安全保障的需求促進(jìn)了合作關(guān)系

Bisgaard在此之前，希臘船東在我們的合資池，但我們?cè)诮衲昴瓿蹩吹搅烁嗟暮献髹E象，我們一直在關(guān)注希臘船舶市場(chǎng)。是什么促使我們加強(qiáng)合作關(guān)系？我猜，因?yàn)? 只有當(dāng)希臘船東發(fā)現(xiàn)我們與其他合作伙伴合作的好處時(shí)，我們才能與希臘船東交談。

Bisgaard補(bǔ)充道：航運(yùn)業(yè)的復(fù)雜性正在增加，無論是從監(jiān)管、排放議程還是未來燃料的不確定性來看。即使你是一個(gè)擁有大量船舶的大船東，也很難控制這種復(fù)雜性和不確定性。我認(rèn)為有一個(gè)安全的合資企業(yè)池，可以收集各種資源，我們也可以分享合資企業(yè)池中的信息資源，這是我們應(yīng)該做的。

由于油輪船東面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，合資池確實(shí)提供了安全保障。在過去的三年里，希臘船舶的增加將馬士基油輪合資池中的船舶數(shù)量增加到約220艘。

Bisgaard自2018年以來，我們管理的船舶數(shù)量增加了40%以上。我們期待著與新合作伙伴和現(xiàn)有合作伙伴合作，繼續(xù)擴(kuò)大合資池的規(guī)模。

Bisgaard無論來自哪個(gè)國(guó)家，希臘船東不僅可以加入合資池，還可以找到合作伙伴。隨著船舶管理數(shù)量的增加，我們可以部署更成熟的解決方案，解決合資池成員的需求，實(shí)現(xiàn)更深遠(yuǎn)的影響。