好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

(Cargill Ocean Transportation)首席執(zhí)行官Jan Dieleman缺席氣候討論的中國航運(yùn)業(yè)正成為航運(yùn)業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重障礙。我們需要他們的參與。

如果航運(yùn)業(yè)想加快綠色轉(zhuǎn)型，中國企業(yè)也需要參與。嘉吉海運(yùn)公司是世界上最大的干散貨運(yùn)營商之一(Cargill Ocean Transportation)首席執(zhí)行官，Sea Cargo Charter主席 Jan Dieleman明確呼吁。Jan Dieleman 在Global Maritime Forum關(guān)鍵角色。

他在接受媒體采訪時(shí)表示：中國是大宗商品的主要目的地、造船國和最大的船舶融資國。我們需要他們參與討論，以取得重大進(jìn)展，希望有更多的機(jī)會(huì)加入討論，因?yàn)槲覀冃枰麄儭?/p>

如果中國不加入這次旅行，我們將很難取得任何進(jìn)展。

最重要的是什么？

Dieleman據(jù)說我們花了很多時(shí)間讓更多的亞洲公司參與脫碳討論，但疫情和隨后的出行限制阻礙了事情的順利進(jìn)展。

他指出，為了讓更多的公司參與，有必要確保綠色轉(zhuǎn)型成為首要議程。

Dieleman我們能做的最好的事情就是確保脫碳仍然是航運(yùn)業(yè)的首要議程。因?yàn)樵谶@種環(huán)境下，亞洲船東會(huì)逐漸思考是否應(yīng)該參與討論。他們逐漸擔(dān)心一些可能錯(cuò)過的信息，而不參與討論。

此外，他還指出，除亞洲外，南美和美國參與討論的代表并不多。因此，航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型仍存在很大阻力。

Dieleman我們想強(qiáng)調(diào)的另一個(gè)方面是，我們不希望脫碳討論成為一個(gè)看起來非常高端的活動(dòng)，好像只有非常高貴的人才能參與。我們不希望這次會(huì)議對每個(gè)人都開放，因?yàn)樵谶@種情況下，很難在討論中達(dá)成共識(shí)，也就是說，我們正在包容和確保進(jìn)步之間找到最好的平衡。

他說，這項(xiàng)任務(wù)更像是一門藝術(shù)，而不是科學(xué)。

自成立以來，全球海事論壇(Global Maritime Forum)兩次年度脫碳會(huì)議在新加坡和香港舉行，試圖確保亞洲（尤其是中國）為航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)，但都以失敗告終。中國航運(yùn)業(yè)顯然缺席了這些活動(dòng)。

最近，航運(yùn)業(yè)面臨著越來越大的壓力，尤其是客戶開始呼吁綠色轉(zhuǎn)型。有些人甚至將碳中和時(shí)間提前到2040年。

馬士基是世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司的首席執(zhí)行官Soren Skou最近表示，面對日益增加的壓力，他愿意為公司提出更有抱負(fù)的氣候目標(biāo)。

但根據(jù)Dieleman提高目標(biāo)并不一定會(huì)促進(jìn)具體行動(dòng)的進(jìn)展。

在我看來，提高目標(biāo)基本上意味著航運(yùn)業(yè)需要更多的零碳船在2030年之前在水上航行。僅僅提高目標(biāo)并不能給我們更多的零碳船。此外，在航運(yùn)業(yè)，許多公司已經(jīng)設(shè)定了到2050年的目標(biāo)。

以前在COP26梅特丹麥?zhǔn)紫唷じダ椎吕锟松?Mette Frederiksen)總統(tǒng)氣候特使約翰·克里(John Kerry)該公司宣布，航運(yùn)業(yè)應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)到2050年的零排放，而不是將二氧化碳排放減半到2050年。

Dieleman越來越多的參與者關(guān)注2050年。他說，這是未來30年，我們需要一些中間目標(biāo)。

他說:當(dāng)然，像其他國家一樣，我們有雄心到2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放。但我們也想確保，我們不會(huì)把這個(gè)問題變成公司未來10年的掌舵人，而是各大公司的掌舵人。此外，嘉吉還計(jì)劃設(shè)定2030年二氧化碳減排30%的目標(biāo)，不僅僅是因?yàn)榧渭婕案缮⒇浶袠I(yè)。