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在集裝箱船租賃市場，班輪公司面臨著艱難的選擇：要么接受船東的高租金，要么看著他們最喜歡的船被別人搶走。

！赫伯羅特花了1150萬美元租了3個月

赫伯羅特剛剛同意從希臘船東那里以每天13萬美元的天價租金Euroseas公司租了4253 TEU 的“Synergy Oakland租期為2022年1月至2022年4月1月至2022年4月3個月。

目前租船市場上同類船型的市場價格為5萬美元/天。雖然13萬美元/天的租金遠遠超過市場價格，但赫伯羅特找不到更好的替代方案，不得不以期租的方式拿下船，向船東支付1150萬美元。

值得一提的是，2019年11月，希臘船東Euroseas買它只花了1000萬美元Synergy Oakland四年前，類似巴拿馬集裝箱船的租金0美元/天。

在赫伯羅特的合同到期后，這艘009年Synergy Oakland號船將被移交ZIM公司，ZIM每天租4.2萬美元。

非經(jīng)營性船東必須開始新的造船訂單

Euroseas主席兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas租金飆升表明了航運市場的良好勢頭。

他補充說，我們預計將繼續(xù)從當前的航運市場中受益，因為我們的四艘船將在未來四個月內開放租賃，另外兩艘船將在2022年晚些時候租賃。

對Euroseas像公司這樣的非經(jīng)營性船東（NOO）這樣一個好的市場也會們帶來威脅，Alphaliner據(jù)說承運人可能別無選擇，只能要求，因為他們面臨出價不足以租船的風險，面臨市場份額下降的威脅。

有消息稱，非經(jīng)營性船東Navios舟山長虹國際中國船廠（ZCIS）已有6艘5300 TEU船舶訂單將于2023年交付，新造船交付后將直接長期租賃ZIM公司。

Navios受客戶需求和承租人長期租賃意愿的鼓勵，中國船廠舟山長虹國際(ZCIS)訂購兩艘5300 TEU船舶將于2024年交付。

地中海航運公司在二手船市場的行動非常大

這是由地中海航運公司主導的戰(zhàn)略。自去年8月以來，該公司購買了124艘二手集裝箱船，這是一場前所未有的購買狂潮。

值得注意的是，地中海航運公司最近支付了費用1.05億美元從X-Press收購了2艘 post-panamax 型集裝箱船分別是4896TEU的“X-Press Jersey”號和5001TEU的“X-Press Guernse”號。

“X-Press Jersey現(xiàn)更名為號MSC Jersey，是X-Press2019年6月，該公司僅以2700萬美元收購。X-Press Guernse”號是X-Press該公司于2014年7月以4700萬美元收購。

此外，地中海航運公司除了在二手船市場瘋狂購買船舶外，還擁有同行中最大的新造船訂單，約60艘船，運力約100萬TEU。

此外，Alphaliner據(jù)報道，地中海航運公司和韓國船廠HHI簽署意向書，重建6艘運力1.5萬TEU的LNG動力集裝箱船。