由于擁堵，航運(yùn)公司跳過(guò)了四分之一的歐洲港口
據(jù)報(bào)道，Alphaliner在7月1日至12月2日的22周內(nèi)，分析師比較了集裝箱航運(yùn)業(yè)三大聯(lián)盟THE聯(lián)盟、2M北歐實(shí)際船舶?？柯?lián)盟和海洋聯(lián)盟18條遠(yuǎn)東服務(wù)航線。
分析集中在航運(yùn)公司18條遠(yuǎn)東航線上，發(fā)現(xiàn)北歐共有383個(gè)港口在過(guò)去五個(gè)月內(nèi)被取消。費(fèi)利克斯托港、鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港都經(jīng)歷了跳港。由于秋季大面積擁堵，費(fèi)利克斯托港40%跳港。
比如今年10月，馬士基說(shuō)，他正在用支線船將集裝箱運(yùn)回英國(guó)，以維持大型船舶的預(yù)定航行計(jì)劃。
在過(guò)去的五個(gè)月里，北歐三大集裝箱樞紐鹿特丹港、安特衛(wèi)普港和漢堡港被取消216次停靠，總航班減少了四分之一。
據(jù)報(bào)道，THE聯(lián)盟成員赫伯羅特，陽(yáng)明海運(yùn)，ONE和HMM空白航行來(lái)期最有可能使用可靠性。Alphaliner報(bào)告稱，過(guò)去五個(gè)月，THE聯(lián)盟取消了四分之一的航行。
在對(duì)跳過(guò)港口的分析中，Alphaliner這意味著有三種情況。為了減少延誤，船舶公司在特定航班上跳過(guò)了一些港口；一些船舶公司暫時(shí)取消?？炕蛞揽科渌劭诨謴?fù)可靠性；在某些情況下，有大量的空白航行。
Alphaliner 表示，DP World該碼頭不能從英國(guó)其他港口的擁堵問(wèn)題中受益，并指出23964 teu HMM Gdansk7第一周的停靠是在此期間唯一的非計(jì)劃?？俊：翢o(wú)疑問(wèn)，英國(guó)運(yùn)輸?shù)膰?yán)重短缺在一定程度上影響了倫敦港接受額外船舶的能力和承運(yùn)人將港口視為替代品的意愿。
雖然有大量跳港，但也有好的一面。三個(gè)聯(lián)盟增加了77次額外停靠，其中大部分是威廉港(24次)、不來(lái)梅港(16次)、勒阿弗爾港(11次)和澤布呂赫港(8次)。Alphaliner指出這部分彌補(bǔ)了大量跳過(guò)港口的停靠。
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