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今年國際海運界發(fā)生的蘇伊士運河擁擠、各大集裝箱著火事件，多次將“實際全損，推定全損，共同海損，單獨海損”這幾個概念引入了人們的視線，也許大多數(shù)初入國際貿易行業(yè)的朋友對這些名詞并不了解。

為此，作為專業(yè)的海運代理|國際貨運代理|國際海運物流|國際海運貨代服務商，搜運費將為大家介紹國際海運中的實際全損和推定全損是什么。

在國際海運過程中，貨物在海上運輸中所遭受的損失有大有小，在保險業(yè)務中，對于已經投保的貨物所造成的損失，按照損失的程度可以分為全部損失(total loss)和部分損失(partial loss)。

全部損失，簡稱“全損”，是指被保險的貨物在國際海運運輸中遭受全部損失。

根據(jù)損失的性質，全損又可以分為實際全損(actual total loss)和推定全損(con structive total loss)。

1、實際全損。

實際全損，也叫絕對全損，是指在運輸過程中，被保險貨物已完全滅失或已完全失去原有的功能用途，等于全部滅失。

構成實際全損的幾種主要情形：

1)載貨船舶遭遇海難后沉入海底，被保險貨物全部滅失；

2)載貨船舶遭到海盜搶劫，或被敵對國扣押等，盡管貨物仍然存在，被保險人的物權已經完全喪失，且無法收回；

3)某些保險貨物，如水泥在海水浸漬后變硬，煙葉受潮后發(fā)霉，失去了原來的商業(yè)價值或功能用途；

4)在國際貿易中，視航程遠近和航行范圍，如果載貨船舶失蹤，且很長一段時間沒有音訊，也會被認為被保險貨物已完全損失。

2.推定全損。

推定全損是指被保險貨物的實際全損已經不可避免，或為了避免實際全損，需支付的搶救、恢復、修理損壞的貨物以及將貨物運至原目的地的費用之和已經超出了該目的地的貨物價值。

構成推定全損的情況有以下幾種：

1)被保險貨物損壞后，其修理費超過貨物修復后的價值；

2)在被保險貨物損壞后，其整理并繼續(xù)運到原目的港的費用超出了貨物到達原目的港后的價值；

3)被保險貨物的實際全損已經無法避免，為避免該全損所需要的施救費用將超過貨物獲救后的價值；

4)被保險人喪失了被保險貨物的所有權，而收回其所有權所需要的費用已經超過收回被保險貨物的價值。

以上便是國際海運中實際全損和推定全損的相關介紹，希望對大家有所幫助。

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