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新加披南陽科技大學(NTU)研究組最近發(fā)現(xiàn)，在新冠肺炎爆發(fā)期間，各主要港口的污染排放明顯上升，主要是二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物、微粒物質、一氧化碳和甲烷。與以往NASA發(fā)現(xiàn)的觀點相反，港口污染排放的增加是由于新冠肺炎限制了工業(yè)活動和人類活動，造成空氣污染的總體減輕。

新冠肺炎疫情的爆發(fā)和相關防疫隔離政策的實施顛覆了航運業(yè)的格局，影響了運輸貿易模式。港口船舶擁堵，等待時間大幅增加，港口污染排放增加。目前COP26提出的綠色航運走廊等概念也將航運業(yè)脫碳浪潮推向了頂峰，引起了廣泛關注。

面對零碳航運的推動和能源轉型，港口應該如何應對？

1.盡快進行戰(zhàn)略定位，抓住機遇，應對挑戰(zhàn)。

港務局必須認識到能源轉型的機遇與挑戰(zhàn)。我們可以在許多歐洲北海港口看到這一點。這些港口投資基礎設施，為海上風電部門及其供應鏈提供服務。對于港口來說，相關會議的召開和需求的增加應盡快進行戰(zhàn)略定位，抓住機遇，提高競爭力。

海港可根據自身情況，例如圍繞工業(yè)中心的港口，結成聯(lián)盟，實現(xiàn)零碳目標，建立脫碳模式，盡快實現(xiàn)自身的戰(zhàn)略定位，確保未來港口的運營，有助于抵消來自碳密集收入來源的收入減少。

2.根據自己的情況，積極建設相關的基礎設施。

在能源系統(tǒng)向低碳方向發(fā)展的過程中，基礎設施問題是港口最大的挑戰(zhàn)之一。

氫能就是一個很好的例子。氫能源雖處于發(fā)展的初期，卻是航運業(yè)脫碳的關鍵。雖然很多港口都有優(yōu)秀的天然港口水深和良好的氫氣儲存和處理經驗，非常適合進入這個新行業(yè)，但周圍沒有氫氣生產。同樣，很多港口發(fā)現(xiàn)自己靠近氫氣生產，準備抓住機遇，卻沒有適應發(fā)展所需的基礎設施和能力。

對于港口來說，作為樞紐，無論其規(guī)模和功能如何，在航運業(yè)脫碳中都起著關鍵的作用，地位不可忽視。

氣候變化、環(huán)境污染等全球挑戰(zhàn)要求所有工業(yè)部門實現(xiàn)脫碳。港口作為陸地和海洋的交匯處，聚集了運輸和貿易，可以發(fā)揮關鍵作用，實現(xiàn)發(fā)展藍圖。與此同時，政府要鼓勵港口集團將港口轉變?yōu)榫G色港口所需的基礎設施。先鋒和主動抓住機遇，尋求合作的港口集團應該得到相關政策的獎勵。港航需要迅速采取行動，確保更可持續(xù)的未來。