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集裝箱運(yùn)輸行業(yè)迎來百年一遇的盛況，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)出新高，年終獎金發(fā)放也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。在長榮海運(yùn)公司推出40個月的年終獎后，陽明海運(yùn)公司卻公布了僅僅8個月的年終獎，引發(fā)員工的不滿。

根據(jù)陽明海運(yùn)公司公布的業(yè)績數(shù)據(jù)，2021年頭三個季度的總利潤達(dá)到新臺幣1339.58億元(約合人民幣308.22億元)，第四季度運(yùn)價再次飆升，預(yù)計陽明海運(yùn)全年盈利將再創(chuàng)新高。根據(jù)公司章程，計，根據(jù)公司章程，年終獎金水平約為8個月，主要是由于往年長期虧損，公司財務(wù)結(jié)構(gòu)改善，陽明航運(yùn)由臺灣政府部門持有，因此，如長榮等私營企業(yè)，難以獲得高年終獎金。

據(jù)悉，陽明海運(yùn)公司章程規(guī)定，公司年底結(jié)清后，若有當(dāng)期的凈利潤，本公司將優(yōu)先補(bǔ)償過去年度的虧損，并按照有關(guān)法規(guī)規(guī)定提取各項(xiàng)公積金。如公司需要擴(kuò)大運(yùn)輸設(shè)備和改善財務(wù)結(jié)構(gòu)，亦須提出特別盈余準(zhǔn)備金或調(diào)撥；若最終仍有盈余可用于員工的獎勵和分紅，且規(guī)定的最高限額僅為5%。

陽明海運(yùn)的EPS為新臺幣32.73元，比長榮海運(yùn)及萬海船運(yùn)的EPS高，在臺灣地區(qū)航運(yùn)股中位居首位。臺灣地區(qū)政府部門于十一月持有陽明海運(yùn)約38%的股權(quán)，其中最大股東為交通部，持股15.82%。

陽明海運(yùn)利潤大幅提升后，存在爭議。首先，據(jù)報道，他們將花費(fèi)100億元收購總部大樓。多年資質(zhì)的老船長直言不諱地表示，高層管理層無意中管理和忽視員工權(quán)益。最近，他們花了很多錢在臺北101大樓的形象廣告和贊助高雄的新年晚會上，這受到了外界的質(zhì)疑。

針對這一點(diǎn)，陽明海運(yùn)表示，董事會完全支持公司內(nèi)訂定的績效獎金辦法，并同意在年度結(jié)賬之前提前發(fā)放。

陽明海運(yùn)主席鄭貞茂日前表示，陽明海運(yùn)以往經(jīng)營困難重重，前董事長謝志堅帶領(lǐng)公司完成了一筆增資，但同時也將投資訂造新船，將投資視為必要支出。

陽明海運(yùn)已達(dá)成三項(xiàng)業(yè)務(wù)重組目標(biāo)，首先改進(jìn)財務(wù)結(jié)構(gòu)，第二，必須完善公司治理結(jié)構(gòu)，陽明海運(yùn)目前已降到45.33%；根據(jù)未來海洋運(yùn)輸法規(guī)趨勢審慎評估造船、資產(chǎn)投資；最終能全力沖刺，有信心在運(yùn)營方面能趕上同行。