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在2021年，長榮海運公司發(fā)放了40個月的年終獎金，其利潤超過了2000億元(合人民幣460.83億元)，其中一半以上的利潤來自中國大陸市場。

據(jù)中國大陸船舶公司管理人員介紹，長榮海運能夠在2021年傲視群雄，是因為它的定位準(zhǔn)確，從疫情爆發(fā)以來，中國大陸成為唯一產(chǎn)量最充足、出口持續(xù)穩(wěn)定增長的市場，從中國大陸到北美，以歐洲航線為主線，是成功的一半。

據(jù)估計，長榮海運的盈利來源是“5成以上，甚至7成以上”，這一趨勢不會改變，至少將維持至2022年6月。

現(xiàn)在，長榮海運在中國大陸運輸最多的5個港口是上海、寧波、深圳鹽田、山東青島和福建廈門。受疫情影響，中國大陸制造業(yè)迅速恢復(fù)工作和生產(chǎn)，出口持續(xù)增長。今年，長榮航運的主要航線集中在亞洲，其次是日本、韓國、臺灣和東南亞的航運市場。

這位人士說，長榮海運的服務(wù)不僅限于港口到港口，還包括港口到內(nèi)陸城市，形成了一條延伸的服務(wù)鏈，所以它的利潤要好于其他航運公司。此外，長榮海運經(jīng)營業(yè)績良好，管理嚴(yán)格，主要是整體競爭力也很強。

多年來，在上海、寧波、長榮等地合作多年的貨運代理商表示，長榮航運價格穩(wěn)定，航班和航線密集，價格競爭力強，是長榮航運在市場上的贏戰(zhàn)略。第二，長榮航運在洛杉磯有自己的港口，沒有遇到堵塞港口和空箱堵塞碼頭的問題。三是長榮海運“與時俱進(jìn)”不斷訂貨，增加貨運量。

美國貨運代理公司透露，海運高管獲得80個月的年終獎金確實存在，40個月的年終獎金只是平均的，高管應(yīng)該獲得更高的獎金。