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過去一年來，美國政府為緩解供應(yīng)鏈嚴重阻塞問題采取了一系列措施，如：加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最近據(jù)國外媒體報導(dǎo)，對集裝箱征收滯納金等作為拜登政府近期計劃的一部分，交通部長們又一次采取了行動：向美國港口撥款2.41億多美元，旨在改善基礎(chǔ)設(shè)施、加快物流和解決美國供應(yīng)鏈阻塞問題。

該基金將立即用于19個州的25個項目。未來一年，美國總統(tǒng)拜登將提出一項新的基礎(chǔ)設(shè)施法案，將把港口改造的經(jīng)費增加一倍，達到4.5億美元。

運輸部部長說：美國海港是供應(yīng)鏈中的一個重要角色，而增加對美國港口的投資，將有助于支持美國的就業(yè)、高效率、有彈性的經(jīng)營方式，并加快向美國人民交貨。

其中5230萬美元的撥款主要用來幫助加利福尼亞州長灘港的鐵路運輸。除撥款方案外，政府還加速了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中包括一座新的機車設(shè)施、10,000英尺支撐線和五條現(xiàn)有鐵軌的擴展，以便在減少卡車運輸?shù)耐瑫r加快貨運。

其它金額用于：

一家位于弗吉尼亞州的樸茨茅斯市，用來幫助建設(shè)海上風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈。

在上校島碼頭為貨船建造的第四個泊位，佐治亞州布倫里克有140萬美元。

Houston,1830萬美元，用來幫助支付海灣港集裝箱碼頭39英畝的綠地。

一座直徑40英尺的俄亥俄河碼頭，一座價值160萬美元的印第安納州特爾城，可直接通過駁船卸貨。

擁有兩百萬美元的路易斯安那州DelCamble，用于碼頭維修和氣候恢復(fù)。

在這份聲明中，美國交通部試圖用它所采取的措施減輕供應(yīng)鏈擁擠，比如允許港口當局在贈款項目中重新分配剩余資金。佐治亞港口管理局正用八百萬美元將內(nèi)陸性設(shè)施轉(zhuǎn)變?yōu)榧b箱堆場，以騰出碼頭空間，加速貨物流入最終目的地。上個星期，運輸部說，等待停泊的船只從30多艘減至6艘，而長期滯留的貨柜則減少了一半。

今年初，拜登政府試圖通過把主要港口改為每天24小時24小時運營，以減少延誤。

然而，供應(yīng)鏈問題依然存在，政府所采取的措施表明，這些措施并未從根本上解決這些問題，它們損害了小企業(yè)，并導(dǎo)致消費者面臨更高的價格。運輸部上周宣布，接受資助的項目在啟動時的準備程度有所不同，消費者可能要等上數(shù)月才會感覺到改善。