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由于預(yù)計(jì)到2022年中期貨運(yùn)量將保持強(qiáng)勁，紐約和新澤西港正在研究如何 提高陸上作業(yè)(如卡車運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ))的效率 。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，紐約-新澤西港還計(jì)劃在2021年推動(dòng)其緩沖能力極限后 提高船舶處理能力。

(PANYNJ)港務(wù)局長(zhǎng)Sam Ruda該港口預(yù)計(jì)2021年吞吐量將超過(guò)800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2020年吞吐量為759萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計(jì)到2025年或2026年才能達(dá)到這一增長(zhǎng)水平。

Ruda該港口的緩沖能力，特別是其較小的航運(yùn)碼頭，有助于紐約-新澤西港避免了南加州、薩凡納等主要港口的嚴(yán)重船舶擁堵。

但由于庫(kù)存補(bǔ)充和與疫情有關(guān)的消費(fèi)品支出，預(yù)計(jì)至少到2022年中，港口貨運(yùn)量將保持較高水平。Ruda為了跟上短期和長(zhǎng)期的貨運(yùn)增長(zhǎng)，港口需要提高卡車運(yùn)輸效率。

我們的碼頭運(yùn)營(yíng)商和利益相關(guān)者可以靈活調(diào)整容量，以應(yīng)對(duì)貨運(yùn)量的激增，但容量并不是無(wú)限的。延長(zhǎng)計(jì)劃期限的奢侈品已經(jīng)不復(fù)存在。它之所以被推廣，是因?yàn)槲覀冊(cè)谶^(guò)去18個(gè)月里實(shí)現(xiàn)了五年的產(chǎn)能增長(zhǎng)。

▎ 提高卡車運(yùn)輸效率

2021年，紐約和新澤西港的主要碼頭采取多項(xiàng)措施提高卡車效率。

馬士基子公司APM Terminals2020年推出新的出口閘門系統(tǒng)，將卡車離開新澤西伊麗莎白運(yùn)營(yíng)碼頭所需的時(shí)間從幾分鐘縮短到幾秒鐘。除了新的門禁系統(tǒng)，APM Terminals Elizabeth去年，預(yù)約系統(tǒng)啟動(dòng)，使卡車運(yùn)輸公司能夠更好地規(guī)劃集裝箱提貨，并要求進(jìn)入港口的司機(jī)完成安全計(jì)劃。

2021年底，紐瓦克港集裝箱碼頭開始將卡車司機(jī)過(guò)渡到無(wú)紙化收據(jù)系統(tǒng)，以減少司機(jī)在碼頭上的時(shí)間。與此同時(shí)，紐約和新澤西港務(wù)局仍在尋找為司機(jī)安裝更多廁所的地方，司機(jī)有時(shí)要在碼頭外等幾個(gè)小時(shí)才能取集裝箱。

Ruda每個(gè)碼頭都在研究如何增加流動(dòng)性。碼頭似乎停滯不前，但事實(shí)并非如此。各種措施的目的是幫助留住有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，招募新司機(jī)，這兩者都是處理進(jìn)入該地區(qū)的貨運(yùn)增長(zhǎng)所必需的。

▎空箱的歸還仍然是個(gè)問(wèn)題

對(duì)于港口卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們供應(yīng)鏈的主要瓶頸是將空集裝箱運(yùn)回港口。空集裝箱存儲(chǔ)的碼頭空間不足，海運(yùn)公司關(guān)于何時(shí)何地返還空集裝箱的信息在最后一刻發(fā)生變化，迫使卡車司機(jī)增加行程，占用可用的駕駛時(shí)間，降低運(yùn)輸進(jìn)口貨物的可用性。

未歸還的空箱擱置在底盤上，減緩了重要設(shè)備的流通。在過(guò)去的18個(gè)月里，底盤在美國(guó)國(guó)家港口和內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)供不應(yīng)求。

在紐約和新澤西主要集裝箱碼頭附近的空集裝箱存儲(chǔ)空間和其他靈活容量也極為短缺。2021年，存儲(chǔ)空間變得如此緊張，以至于PANYNJ考慮在紐瓦克國(guó)際機(jī)場(chǎng)、梅多蘭茲足球場(chǎng)多蘭茲足球場(chǎng)等地區(qū)，但無(wú)濟(jì)于事。

PANYNJ11月，它將曾經(jīng)屬于象牙肥皂廠的38英畝土地租給全球集裝箱碼頭(GCT)在紐約工廠，空容器將存放在那里。

GCT隨著紐約存儲(chǔ)容量的增加，碼頭正在接受新的航線服務(wù)，包括2021年8月由獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商萬(wàn)海航運(yùn)運(yùn)營(yíng)的每周亞洲服務(wù)。GCT紐約仍在為地中海航運(yùn)Santana從2022年開始，服務(wù)的加入將做好準(zhǔn)備6500TEU碼頭附屬的大型船舶。

此外，APM Elizabeth從亞洲出發(fā)的馬士基也增加了新的TP23跨太平洋東海岸服務(wù)和兩項(xiàng)獨(dú)立亞洲服務(wù)的處理能力提高了4000TEU。以星航運(yùn)，THE聯(lián)盟，中遠(yuǎn)海和東方海外也在2021年在Maher 碼頭增加了新的服務(wù)。

PANYNJ還希望提高該地區(qū)倉(cāng)庫(kù)和配送中心的效率。Ruda據(jù)說(shuō)當(dāng)局正在招聘一名特使，與托運(yùn)人和托運(yùn)人協(xié)調(diào)夜間集裝箱卸貨等操作變化。Bayonne紐約海運(yùn)碼頭附近安裝了額外的軌道-新澤西港的鐵路托運(yùn)人明年也可能看到一些改進(jìn)。

通過(guò)紐約和新澤西港運(yùn)輸冷藏貨物的托運(yùn)人需求也在增加。例如，布魯克林Red Hook2021年，南美海運(yùn)碼頭增加Seaboard Marine新冷藏船服務(wù)

盡管如此，干貨仍將是港口增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，因?yàn)樵絹?lái)越多的托運(yùn)人開設(shè)額外的倉(cāng)庫(kù)，并將其轉(zhuǎn)移到其他東北市場(chǎng)，以避免擁擠的西海岸港口。

Ruda人們對(duì)紐約和新澤西港的新服務(wù)再次感興趣，我們對(duì)東海岸轉(zhuǎn)運(yùn)越來(lái)越感興趣。

▎停靠的船舶越大，貨運(yùn)量越大

紐約-在美國(guó)東海岸船舶服務(wù)增長(zhǎng)的背景下，新澤西港口努力提高效率。Santana服務(wù)，MSC也是從亞洲引進(jìn)的Palmetto該服務(wù)首先停留在美國(guó)東南部港口，然后前往紐約-新澤西。

隨著遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司根據(jù)需要增加?？苛?，前往紐約-新澤西州的大型船舶也意味著相鄰港口的船舶數(shù)量和貨運(yùn)量也可能增加。因此，其他東海岸港口已經(jīng)擴(kuò)大或準(zhǔn)備擴(kuò)大容量以滿足這些船舶的需求，這些船舶正在成為東南亞- 美國(guó)貿(mào)易的主力軍。

波士頓港預(yù)計(jì)海洋聯(lián)盟將于2月恢復(fù)從亞洲到香港的每周約1萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱服務(wù)。由于許多船舶停泊在薩凡納以南的錨地，該服務(wù)于11月暫停。一旦更多的船舶供應(yīng)進(jìn)入市場(chǎng)，該服務(wù)中的船舶將升級(jí)為13000TEU，波士頓新的更大的船岸起重機(jī)可以使用。

巴爾摩港(Baltimore)預(yù)計(jì)也在為更大的船舶停靠做準(zhǔn)備Seagirt海運(yùn)碼頭將增加四臺(tái)新的巴拿馬起重機(jī)，碼頭本身有四臺(tái)起重機(jī)。新的起重機(jī)將使Seagirt兩艘船可以同時(shí)處理16000TEU的船舶。

Seagirt也開始為美國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)服務(wù)。CSX今年，運(yùn)輸公司破土開工，實(shí)施了一個(gè)長(zhǎng)期拖延的項(xiàng)目，即增加鐵路隧道的高度，實(shí)現(xiàn)集裝箱在進(jìn)出口列車上的雙層堆放。