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回顧一下，全球貨運(yùn)代理這一年從高海運(yùn)費(fèi)用/空運(yùn)費(fèi)用中獲利，掩蓋了傳統(tǒng)商業(yè)模式在很多方面面臨的壓力。

首先，第三方物流公司(3PL)面臨著一系列資金充裕的“數(shù)字本地化”貨運(yùn)代理公司的競(jìng)爭(zhēng)，這迫使第三方物流公司提升其面向客戶的技術(shù)。另外，通常依靠第三方物流供應(yīng)商作為客戶的資產(chǎn)擁有者，也在尋求縱向一體化，這可能使沒(méi)有準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)這種情況的貨運(yùn)代理處于邊緣地位。

過(guò)去兩年中，這些資產(chǎn)的所有者購(gòu)買了第三方物流供應(yīng)商，并在2021年下半年進(jìn)一步加強(qiáng)了收購(gòu)活動(dòng)，最引人注目的是馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)以及DPWorld和PSAInternational。

在疫情爆發(fā)期間獲得了大量的現(xiàn)金之后，這些公司將投資用于鄰近的物流業(yè)務(wù)，其中包括航空運(yùn)輸、最后一英里和電商物流相關(guān)功能。

前景2022年：數(shù)字時(shí)代貨運(yùn)代理面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力依然存在。

在去年十二月初，達(dá)飛以30億美元收購(gòu)了英邁國(guó)際的物流業(yè)務(wù)，在其龐大的物流網(wǎng)絡(luò)中增加了59個(gè)全球倉(cāng)庫(kù)，成為該領(lǐng)域的四大供應(yīng)商。

在十二月初，PSA宣布收購(gòu)BDPInternational，也就是BDP在2020年以年收入計(jì)，BDP將成為全球第34個(gè)第三方物流公司。

自從VisibleSCM在去年8月收購(gòu)了美國(guó)物流服務(wù)提供商VisibleSCM后，他在11月加入了一家航空貨運(yùn)專家SenatorInternational和幾架新型貨運(yùn)飛機(jī)。

與此同時(shí)，中遠(yuǎn)收購(gòu)了中國(guó)最大的綜合物流公司順豐控股的股份，2021年初收購(gòu)了總部位于中國(guó)香港的嘉里物流的大部分股份。嘉里物流集團(tuán)擁有APEXMaritime公司，是參與美中貿(mào)易的前三大無(wú)船公共運(yùn)輸公司之一。

與此同時(shí)，從去年五月開(kāi)始，風(fēng)險(xiǎn)投資投資者在北歐三家數(shù)字貨運(yùn)公司Forto,Zencargo和Beacon上投入了3.32億美元。

這類收購(gòu)活動(dòng)以及投資者在數(shù)字貨運(yùn)代理方面的投資，都給現(xiàn)有的貨運(yùn)代理造成了很大的壓力，迫使它適應(yīng)以垂直整合和數(shù)字工具為主的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。