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海運租船業(yè)務(wù)/海運提單和租船提單

在租船市場，集裝箱開放式船舶在今年第一周的供應(yīng)更加緊張。海洋運輸公司被迫提前6個月或以上租船。

根據(jù)馬士基經(jīng)紀(jì)公司(MaerskBroker)的說法，集裝箱貨主們正考慮自己的選擇，要么接受日租金高企的多年租船合同，要么堅持認(rèn)為市場會繼續(xù)走強。

馬士基經(jīng)紀(jì)公司表示：“只要船東愿意，他們可以立即租船，而且鑒于船東目前的情況，大部分船主仍然在等待合適的交易。

一位倫敦船舶經(jīng)紀(jì)人說：“目前，這的確是船東雙贏的局面。今天，讓他們醒過來的唯一兩難選擇是：是現(xiàn)在賺一大筆錢，還是將來賺得更多。”

租賃市場依然火熱，盡管去年由臨時租船人支付每天20萬美元的巴拿馬型船舶租金看來已經(jīng)成為歷史。

運輸能力不足，船舶租賃市場競爭激烈。

國際海運租船/中國租船公司/中國租船有限公司

航空公司發(fā)覺自己運力不足，無法滿足第二條航線的班輪需要。此外，由于該船多次延期檢查和維修，因此現(xiàn)在需要檢查和修理，預(yù)計在未來數(shù)月內(nèi)船舶短缺情況會更加嚴(yán)重。

輪船經(jīng)紀(jì)BraemarACM表示：“考慮到目前大部分交易都是從長遠(yuǎn)來看，船東不大可能會有善意。

實際上，過去不愿意接受長期租船合同的承運人現(xiàn)在不得不接受這一事實，即它們必須做好接受所提供的任何交易，否則它們會被競爭對手的出價壓倒。另外，據(jù)券商人士稱，在目前的租約合同尚未到期時，承租人正被船東“拖到談判桌前”，以一種“不接受就不同意”的方式延長租賃費。

租船公司/租船合同協(xié)議書/航次租船合同模板

一名經(jīng)紀(jì)人表示：“我們看到承運人的船只在租賃合同還有六個月甚至更長時間時就提前租出去，而且這與長期的船東和租船人的關(guān)系也變得十分緊張。

“巴拿馬”號巡洋艦在爆發(fā)疫情后重獲新生，其例證之一是，Zim最近租了4330teuBermuda船，租用46-50個月，每天租金42000美元，該船于2010年建造，租賃合同總額將達(dá)到6300萬美元，2018年11月，希臘船東Navios購買該船的費用僅為1180萬美元。

租船合同樣本/海運租船

令人感興趣的是，2016年12月，Zim曾短暫使用過這艘船兩個月，當(dāng)時的租金只有每天4000美元。