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對洛杉磯港口征收的空箱費，迫使班輪公司延遲把貨柜運回港口。

如信德海事報：洛杉磯港又添新罰單，空箱超時，每人罰100刀！Geneseroka執(zhí)行董事于12月中旬宣布，將從2021年1月30日起，按照每箱100刀的標準，對在港口集裝箱碼頭存放9天的空箱收費。

然而，一些企業(yè)擔心，這會讓班輪公司在接受空箱時會更嚴厲，因為之前有報道說將空箱退回。

海港貨運協(xié)會說，如果貨箱內的貨物屬于不同的公司，很多碼頭都不接受空箱回收或將進口貨物分類。

Seroka說:雖然我們在過去兩個月里努力減少碼頭進口集裝箱的顯著成就，但空箱太多了。

據(jù)水運協(xié)會統(tǒng)計，洛杉磯和長灘港口綜合區(qū)內滯留了超過100,000只空箱。

Seroka說的目的不是為了收費，而是為了騰出寶貴的空間，為更多的船只騰出空間，改善交通狀況，Seroka說。

港務局稱，自10月24日宣布收費以來，港務局已將長泊位數(shù)減少53%。

對于這些措施，洛杉磯和長灘步調一致，因此長灘港有望仿效這一舉措。

這一提議需要洛杉磯港務局在1月13日理事會下一次會議上通過。雖然預計歐盟委員會會同意這一點，但這并不意味著收費就是這樣，而洛杉磯和長灘港集裝箱的額外費用將如何處理？

洛杉磯和長灘港延遲n次的集裝箱擁擠附加費

去年10月，洛杉磯和長灘正式通過了一項長期滯留進口集裝箱的收費計劃，以減少港口集裝箱的數(shù)量。

隨后，兩個港口當局又宣布，由于交通堵塞問題正在改善，洛杉磯港和長灘港于10月25日宣布的集裝箱住宿費用再次被推遲。港務局下周監(jiān)測數(shù)據(jù)之后，將于1月10日重新評估形勢。

自從這項計劃開始以來，兩個港口的收費均被推遲，因為總的堆積物減少了35%。