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這周大約有800名洛杉磯和長灘港碼頭的工人因為新冠病毒而缺席。由于南加州碼頭工人感染人數(shù)的增加，“奧密克戎”方案也妨礙了美國最繁忙的港口綜合體清理積壓的超過100艘貨輪。

據(jù)太平洋海事局(PacificMaritimeAssociation)統(tǒng)計，截至本周一，大約有800名碼頭工人(大約占洛杉磯港和長灘港每天勞動力的十分之一)由于與新冠病毒有關(guān)的原因而不能工作。缺勤人員包括核酸檢測陽性的工人、被隔離的工人和等待化驗結(jié)果或感覺不適的工人。

在美國西部海岸，太平洋海事局為碼頭經(jīng)營者提供勞動保障。該會稱，近幾周來，工人每日感染病例迅速增加，從每天幾例增至數(shù)十例，而上周已達每天150例。

這種勞力短缺意味著，星期一港兩艘集裝箱貨輪上的碼頭工人數(shù)量較少，而13艘船只卻沒有工人裝卸貨物，這就使作業(yè)停滯不前。根據(jù)南加州海事交易所監(jiān)測船舶動向，當天有102艘集裝箱船?？吭趦纱蟾劭谕?。

八百個碼頭工人因新冠不能來崗！洛杉磯/長灘港碼頭作業(yè)效率下降，超百艘船只積壓！

隨著進口量的大幅下降，物流運輸?shù)矫绹袌?，幾十艘集裝箱貨柜船等上幾個星期甚至幾個月才能卸貨。十一月底，積壓船舶增至100艘，新年當日達到創(chuàng)紀錄的106艘。與疫情爆發(fā)前，多船等候泊位的情況并不普遍。

洛杉磯港YusenTerminalsLLC的首席執(zhí)行官AlanMcCorkle說，冠狀病毒感染加劇了圣誕和新年期間以來的員工短缺，導(dǎo)致其碼頭的生產(chǎn)率下降了20%左右。這樣只能把港口重新回到正常狀態(tài)。

FrankPonceDeLeon(代表美國西海岸港口工人)主管FrankPonceDeLeon說，碼頭工人去年幫助處理了創(chuàng)紀錄的貨物數(shù)量，并與其他工人一樣易受新冠病毒感染。1月8日結(jié)束的這一周里，洛杉磯很多港口工人居住的縣報告了創(chuàng)紀錄的200,000個確認病例。

在南加州港口出現(xiàn)勞動力短缺的情況下，全球供應(yīng)鏈受到疫情影響，工廠產(chǎn)量下降，中國港口的經(jīng)營受到限制。丹麥海事咨詢公司Sea-Intelligence周二在一份報告中說，美國和歐洲各港口的交通擁擠和瓶頸問題更加嚴重。

八百個碼頭工人因新冠不能來崗！洛杉磯/長灘港碼頭作業(yè)效率下降，超百艘船只積壓！

洛杉磯港和長灘港是美國接收來自亞洲貨物的主要入口處，處理進入美國的集裝箱貨物約40%。受疫情影響，美國消費者將支出從服務(wù)轉(zhuǎn)向商品，以及迫切需要補充庫存的企業(yè)，這兩個港口去年很難應(yīng)付創(chuàng)記錄的進口，較2019年新冠疫情爆發(fā)前猛增20%左右。

Hacegaba在一份聲明中稱，雖然工人感染人數(shù)有所上升，但但長灘港碼頭仍然開放，并繼續(xù)延長服務(wù)時間。洛杉磯港向太平洋海事協(xié)會提出了勞工短缺的問題。

JimMcKenna，太平洋海事協(xié)會的執(zhí)行長JimMcKenna表示，如果春節(jié)前幾周，亞洲工廠將減少運營，碼頭將有能力應(yīng)付部分積壓。但是他提醒說，包括全球最大海運公司在內(nèi)的大部分成員國，預(yù)計未來六個月乃至2022年底都會出現(xiàn)貨運激增。