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屋漏偏逢連夜雨。在班輪準(zhǔn)班率創(chuàng)歷史新低、港口擁堵嚴(yán)重的情形下，美國洛杉磯-長灘港大量暴發(fā)新冠疫情，港口正面臨停擺危機(jī)。

據(jù)《洛杉磯時報》報道，根據(jù)國際長灘工會消息， 截至美國時間1月17日，洛杉磯-長灘港已有694名碼頭工人報告感染了新冠病毒，12人死亡，數(shù)百人因病毒感染離開碼頭。

洛杉磯港的執(zhí)行董事Eugene Seroka表示， 目前有1800名工人因為新冠無法上班 ，這包括已經(jīng)染病的、正在隔離的、等待測試的，還有一些害怕的。此外，還可能有一些員工在生病的情況下繼續(xù)工作。

民主黨眾議員Nanette Diaz Barragan和Alan Lowenthal表示，港口貨物流通對社區(qū)和國家至關(guān)重要， 如果不立即采取行動，美國最大的綜合體港口可能面臨碼頭關(guān)閉的危機(jī) 。當(dāng)?shù)毓賳T已寫信給州高級官員，敦促盡快為南加州的15,000名碼頭工人接種疫苗。

洛杉磯衛(wèi)生局局長芭芭拉·費雷爾（Barbara Ferrer）在新聞發(fā)布會上表示，“我對碼頭工人心存感激。我從許多人那里聽說，港口已經(jīng)暴發(fā)了許多疫情，工人們有很多恐懼。”她補(bǔ)充說，“碼頭工人將很快得到疫苗接種，但目前，我們的行動相當(dāng)緩慢， 因為我們沒有足夠的疫苗 。”

此前，洛杉磯-長灘港的12個碼頭中有一個碼頭Fenix Marine Services曾暴發(fā)疫情，涉及15名工人。根據(jù)洛杉磯當(dāng)?shù)匾?guī)定，如果工作場所在14天內(nèi)有3例或3例以上的已確診新冠病例，則雇主必須立即通知公共衛(wèi)生部門。但海事協(xié)會主席兼首席執(zhí)行官詹姆斯·麥肯納（James McKenna）表示， 洛杉磯-長灘港的碼頭運營商并沒有做到這一點，絕大多數(shù)碼頭運營商根本沒有報告 。

然而，也有部分美國媒體對洛杉磯-長灘港碼頭工人感染數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性表示存疑。有聲音認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)是通過ILWU和太平洋海事協(xié)會聯(lián)合運營的門戶網(wǎng)站披露的，該協(xié)會代表港口碼頭的雇主。詹姆士·麥肯納表示，港口的工人陽性率不可靠，因為工人可能沒有輸入陰性檢測結(jié)果。麥肯納還說，1,800個港口工人休假的數(shù)據(jù)中包括患有其他疾病的工人。

與危急的疫情現(xiàn)狀形成強(qiáng)烈對比的是，洛杉磯-長灘港的貨運量正迎來新高。 長灘港近日報告表示，上半年疫情壓低了消費者對商品的需求，但在下半年，計劃外的集裝箱船航線彌補(bǔ)了今年早些時候取消的航次。2020年是其有記錄以來最繁忙的一年，全年共完成集裝箱吞吐量810萬TEU，創(chuàng)下歷史記錄。

洛杉磯港同樣如此，2020年上半年其集裝箱吞吐量暴跌了近19％，但到2020年下半年，其集裝箱吞吐量增加了近50％，2020年全年集裝箱吞吐量成為洛杉磯港口歷史上第四高記錄。

突增的貨量加上疫情暴發(fā)帶來的工人減少，洛杉磯港執(zhí)行董事尤金·塞羅卡（Eugene Seroka）在接受采訪時說：“我們的貨物量已經(jīng)超出技術(shù)工人的處理能力了?！眱H1月19日一天，就有45艘貨輪排隊停在兩個港口外等待卸貨，如此緩慢進(jìn)度在近6年內(nèi)從未出現(xiàn)過。同時， 目前仍有約一萬至一萬五千個集裝箱滯留在洛杉磯-長灘港碼頭。

據(jù)了解，洛杉磯-長灘港是美國最大的亞洲商品流通口岸，從2020年7月到12月，洛杉磯-長灘港每月處理約80萬標(biāo)準(zhǔn)箱的亞洲進(jìn)口貨物，來自亞洲的貨運量同比增長20%。以現(xiàn)狀來看，洛杉磯-長灘港擁堵情況惡化已無法避免，出于對碼頭工人的保護(hù)，歐美各大港口運轉(zhuǎn)效率或?qū)⑦M(jìn)一步放緩，亞美航線準(zhǔn)班率還將繼續(xù)下跌。

2020年3月，休斯敦港表示旗下兩個集裝箱碼頭發(fā)現(xiàn)員工確診新冠肺炎，碼頭被臨時關(guān)閉。；2020年8月，香港貨柜碼頭疫情暴發(fā)近70人感染，碼頭承包商宏記港務(wù)操作有限公司全面停工隔離，但碼頭最終沒有停工關(guān)閉。作為關(guān)鍵物資轉(zhuǎn)運的物流樞紐，任何碼頭的停工關(guān)閉都將讓本已十分脆弱的全球供應(yīng)鏈雪上加霜，因此，洛杉磯-長灘港口會否關(guān)閉仍未有定數(shù)，將有待碼頭當(dāng)局及當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門權(quán)衡考量。