陽(yáng)明海運(yùn)年終獎(jiǎng)增加到月薪12倍，員工分紅達(dá)到月薪30倍！
據(jù)報(bào)道，陽(yáng)明海運(yùn)14日召開董事會(huì)，考慮到同行業(yè)年終獎(jiǎng)金發(fā)放水平和同事情緒，原績(jī)效獎(jiǎng)金8倍，月薪4個(gè)月，總績(jī)效獎(jiǎng)金12個(gè)月，固定年終獎(jiǎng)金1個(gè)月，農(nóng)歷年前發(fā)放。
如果今年加上員工分紅，估計(jì)月薪至少可以發(fā)放15、16倍，預(yù)計(jì)陽(yáng)明海運(yùn)員工月薪總額將達(dá)到30倍。
此外，陽(yáng)明董事會(huì)還通過了新年所有員工的平均工資調(diào)整4％加薪計(jì)劃。
據(jù)了解，陽(yáng)明績(jī)效獎(jiǎng)金發(fā)放方式的上限為8個(gè)月，但2021年利潤(rùn)非常好。出乎意料的是，董事會(huì)最終決定修改該方法，增加50%。此外，根據(jù)中秋節(jié)和端午節(jié)的運(yùn)營(yíng)情況，可以研究增加獎(jiǎng)金。
此前，陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)鄭貞茂表示，審慎樂觀地看待2022年的海運(yùn)市場(chǎng)，看起來和2021年一樣OK，但繼續(xù)面臨疫情、塞港、惡劣氣候三大挑戰(zhàn)。2022年，航運(yùn)行業(yè)頭號(hào)敵人是塞港，供應(yīng)鏈中斷危機(jī)升高。2021年12月，全球運(yùn)輸能力大幅下降30%至40%左右，短期內(nèi)難以解決缺船缺柜問題。
鄭振茂強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)高的行業(yè)，繁榮周期很長(zhǎng)。從船舶公司的角度來看，提高競(jìng)爭(zhēng)力的方法是投資。2021年，陽(yáng)明海運(yùn)資本支出近100億臺(tái)幣，主要投資于集裝箱建設(shè)。2022年，如果包括新造船和新，并計(jì)劃投資物流公司和碼頭，資本支出至少超過200億臺(tái)幣。
目前缺柜嚴(yán)重，陽(yáng)明將先造柜。至于造船計(jì)劃，陽(yáng)明總經(jīng)理杜書勤表示，2022年陽(yáng)明還有六艘船。1.1萬(wàn)TEU預(yù)計(jì)新船將投入美東、地中海等航線運(yùn)營(yíng)。陽(yáng)明是世界三大海運(yùn)聯(lián)盟之一THE聯(lián)盟成員必須在聯(lián)盟中保持一定的艙位供應(yīng)率和地位，因此有計(jì)劃在未來造船或租船。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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