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目前有超過(guò)60艘運(yùn)載澳大利亞煤炭的散貨船及其船員被滯留在中國(guó)沿海港口，等待解決中國(guó)與澳大利亞之間的貿(mào)易爭(zhēng)端。

擁有滯留海港20多艘散貨船的瓦倫集團(tuán)(Wallem Group)首席執(zhí)行官弗蘭克·科爾斯(Frank Coles)發(fā)表公開(kāi)信，譴責(zé)中國(guó)不允許中國(guó)籍以外的船員更換，表明中國(guó)展開(kāi)最高級(jí)別隔離的不合理，呼吁中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)立即采取行動(dòng)。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人布雷馬爾指出，22艘好望角散貨船和42艘巴拿馬散貨船正在等待中國(guó)北方的港口允許卸載澳大利亞煤炭貨物許可。自去年6月以來(lái)，散貨船就持續(xù)在沿海港口面對(duì)僵局。

科爾斯在公開(kāi)信中寫(xiě)道：“除了極少數(shù)情況，中國(guó)不允許中國(guó)籍以外的船員進(jìn)行更換。除非中國(guó)的政策發(fā)生改變，租船人和船東應(yīng)該做出自己的安排來(lái)更換船員，如果有需要的話，可以短暫前往另一個(gè)港口國(guó)?！?

針對(duì)此前傳出面臨人道主義危機(jī)的印度散貨船MV Jag Anand，科爾斯補(bǔ)充稱：“這艘船正是在今年1月10日離開(kāi)中國(guó)京唐港并駛往日本千葉，隨后被機(jī)組人員安全地轉(zhuǎn)移回到印度。如果承租人允許，其他船只也能夠做到這點(diǎn)。 船東能將船只駛往其他國(guó)家，然后再返回等待卸貨。但是，作為貨物所有人的承租人不同意并且不支持失去他們目前的位置。 將金錢(qián)視為高過(guò)人的背景之下，是對(duì)海運(yùn)業(yè)船員不尊重態(tài)度的最好例證。”

MV Jag Anand屬于印度最大的私營(yíng)船公司大東方航運(yùn)(Great Eastern Shipping)，公司發(fā)言人庫(kù)瑪(Anjali Kumar) 已經(jīng)確認(rèn)準(zhǔn)許貨船航行的信息 。他說(shuō)道：“這艘散貨船將啟程前往日本千葉港，我們公司的后勤人員在那里等候接待船員們。我們的首要任務(wù)就是幫助船員們回家，我們已經(jīng)擁有所需要的權(quán)限。”

中國(guó)外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)此前也強(qiáng)調(diào)，中國(guó)地方當(dāng)局正持續(xù)與印度保持密切聯(lián)系，并及時(shí)答復(fù)他們所提出的要求。在滿足目前所需要的要求同時(shí)，已經(jīng)提供必要的便利和協(xié)助。

中國(guó)駐印度大使館發(fā)言人嵇蓉參贊在推特寫(xiě)道：“中國(guó)當(dāng)局一直與印度方面保持密切聯(lián)系，并向印度船員提供及時(shí)的援助和必要的物資。 中國(guó)從未阻止任何船只離港，造成這種情況的真正原因是貨運(yùn)公司出于商業(yè)利益而不想調(diào)整計(jì)劃。 ”海事媒體Seatrade Maritime News指出，盡管首艘印度散貨船得到批準(zhǔn)，但目前仍有至少21艘印度散貨船正在港口排隊(duì)等候批準(zhǔn)。

科爾斯明確表示，他預(yù)計(jì)中澳爭(zhēng)端的僵局不會(huì)改變，認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)在應(yīng)該做出明智的行動(dòng)，促使僵局發(fā)生變化。他繼續(xù)說(shuō)道：“如果沒(méi)有的話，那么承租人必須理解在這種情況下，業(yè)主與承租人之間的關(guān)系必須作廢。我再次希望承租人能實(shí)現(xiàn)人類福祉，但這真是一廂情愿的想法。我也同時(shí)呼吁中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，立即采取行動(dòng)解決問(wèn)題?！敝档藐P(guān)注的是，科爾斯在發(fā)表公開(kāi)信后就從瓦倫集團(tuán)辭職，并將在倡導(dǎo)船員權(quán)益方面尋求新的機(jī)會(huì)。