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韓國船公司倒閉公司/韓國船只被扣

韓國公平交易委員會(KFTC)對23家貨運公司實施價格勾結(jié)15年，哄抬航線運費價格處以巨額罰款。韓國反壟斷部門第一次對貨運公司的反競爭行為進(jìn)行處罰，具有悠久歷史的航運聯(lián)盟傳統(tǒng)也受到了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)厲審查。

1月18日，韓國公平交易委員會主席曹成旭在世宗市政府大樓舉行了專項調(diào)查簡報會。12家韓國集運公司和11家海外集運公司簽署了運費協(xié)議，涉及韓國-東南亞120條進(jìn)出口航線，被罰款962億韓元（約8085萬美元）。

韓國有12家集運公司，包括HMM、高麗海運、南星海運、東洲海運、SM商船、長錦商船、天敬海運、泛洋海運、Heung-ALT、Heung-AShipping等12家集運公司。剩下的11家是CNC、長榮海運、萬海航運、陽明海運、SealandMaerskasia、太平船(PIL)、海豐集裝箱運輸有限公司、德翔海運。

而高麗海運的臨時罰款最高，為296億韓元，HMM面臨36億韓元的罰款。此外，涉及勾結(jié)價格案的東南亞貨運公司協(xié)會，也被處以1.65億韓元(約合13.9萬美元)的罰款。

據(jù)韓國業(yè)內(nèi)人士透露，韓國公平交易委員會原計劃處以8000億韓元（約6.7億美元）的巨額罰款，這是23家海運公司東南亞航線服務(wù)收入的8.5%-10%。然而，由于擔(dān)心韓國航運業(yè)的第二起韓國航運破產(chǎn)案，以及該地區(qū)選民和政治壓力，韓國公平交易委員會最終減少了制裁。

據(jù)韓國公平交易委員會稱，23家海運公司在2003年12月至2018年12月舉行了541次會議。通過電子郵件、kakaotalk等其他網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流，已有120筆運費為東南亞進(jìn)出口航線提供集裝箱海運服務(wù)。

韓國船公司有哪些/扣押韓國漁船

在2003年10月，高麗海運、長錦商船、Heung-ALine三個公司的總裁交換意見，并將韓國-東南亞、韓國-中國、韓國和日本三條航線的運費上調(diào)。那時，這三家企業(yè)在韓國-東南亞海運市場的總份額超過70%。其后，韓國其它集運公司與海外集運公司相繼進(jìn)行價格勾結(jié)。

這些23家海運公司已達(dá)成協(xié)議，并將其付諸實施，包括從基本運費最低水平，到引入及增加附加費、大型貨主的競標(biāo)。雙方保證不會彼此爭奪其他海運公司的貨物，因此彼此都要保護(hù)現(xiàn)有數(shù)量的貨物，并拒絕不同意雙方約定運費的貨主的貨物裝運。

據(jù)介紹，這份協(xié)議的核心是東南亞班輪公司協(xié)會、亞洲區(qū)域內(nèi)運價協(xié)定(IADA)。參加串通費率會議的會議的人都是總統(tǒng)等高級管理人員和領(lǐng)導(dǎo)人，韓國航運公司和海外航運公司聯(lián)合經(jīng)營。

作為回應(yīng)，韓國公平交易委員會根據(jù)韓國《反壟斷與公平交易法》第19條第1款（價格串通）對23家海運公司實施了制裁，第26條第1款第1項對東南亞班輪公司協(xié)會實施了制裁。

韓國船事件原因是什么

“這次事件與一般的價格串通不一樣，在海運法上，船東的共同行為是否屬于海運法上的正當(dāng)行為是主要爭議焦點。處理這起海運價格合謀事件的時候，我們反復(fù)想起“和而不同”這四字成語。

曹成旭還批評說：“盡管我們對海運行業(yè)的特殊性和重要性有所認(rèn)識，但是作為政府機(jī)構(gòu)，作為對壟斷行為實施嚴(yán)格執(zhí)法，超越法律許可的范圍，我們的作用不會變。"她還強(qiáng)調(diào)說："這次制裁打破了以前海運市場上超出法律許可范圍非法從事船主合謀運費的慣例，具有重要意義。但愿能防止大批進(jìn)出口企業(yè)損失。”

但是，這一制裁也激怒了韓國船東協(xié)會，海運業(yè)協(xié)會抗議說：“海運公司在過去40多年中遵循了韓國海洋水產(chǎn)部的指導(dǎo)監(jiān)督和海運法，雖然從一般貿(mào)易形式上展開，但公平貿(mào)易卻以程序缺陷為借口，給不當(dāng)?shù)暮＿\企業(yè)打上了不當(dāng)?shù)墓餐袨槿说臉?biāo)簽。”

"韓國船東協(xié)會強(qiáng)調(diào)："即使程序上有缺陷，也不會破壞允許海運企業(yè)共同行為的海洋法律的目的。為糾正公平交易委員會的誤判，恢復(fù)海運共同行為的正當(dāng)性，我們將繼續(xù)進(jìn)行行政訴訟。""將闡明與海運共同行為有關(guān)的法律的目的，為了避免再一次出現(xiàn)類似混亂，將盡快表決朝野議員提出的修訂海運法。

韓國三大船企/韓國船舶公司

韓國船東協(xié)會強(qiáng)調(diào)：鑒于調(diào)查中暴露的問題，航運企業(yè)不能對仍在調(diào)查的韓國、日本、韓國和中國航線的共同行為烙印。在改進(jìn)法律和制度方面，我們強(qiáng)烈要求解決問題。”