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全球知名通信公司Marlink數(shù)字化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Nicolas Furgé表示：航運(yùn)組織應(yīng)通過各種渠道和技術(shù)收集船舶數(shù)據(jù)進(jìn)行操作優(yōu)化。

航運(yùn)業(yè)的雙重挑戰(zhàn)是共生的。一方面，為了實(shí)現(xiàn)IMO另一方面，提高船隊(duì)效率也是實(shí)現(xiàn)凈零排放的重要組成部分。

傳統(tǒng)航運(yùn)市場不透明，實(shí)際上給海員和船舶經(jīng)營者帶來了長期的挑戰(zhàn)；在這種模式下，許多問題有時(shí)需要低效的解決方案。 數(shù)字化 即使不能一蹴而就，也能一步一步地消除這些障礙，甚至在某些方面也能一次性解決。

通過AIS跟蹤和繪制船舶地圖，然后由船隊(duì)運(yùn)營中心評估和預(yù)測船舶的性能。我們正在幫助船舶管理從保密和缺乏信息轉(zhuǎn)向開放共享。

為 提高船舶性能和效率，減少排放 航運(yùn)公司不僅需要航線、速度和燃料消耗這些基本數(shù)據(jù)，還需要大量的船舶系統(tǒng)性能數(shù)據(jù)，如船舶維護(hù)計(jì)劃和預(yù)測、租賃需要了解天氣、潮汐和海流，為了獲得最大的收入和最小的租賃概率和優(yōu)化船舶出發(fā)和到達(dá)時(shí)間。

除了監(jiān)管壓力外，航運(yùn)公司還會(huì)發(fā)現(xiàn)其他壓力來源也指向自己。例如，投資組合 碳強(qiáng)度 船舶融資銀行，如托運(yùn)人。世界上許多大租戶已經(jīng)宣布 ，船東反映了一定的社會(huì)壓力，特別是當(dāng)公司需要向托運(yùn)人展示其脫碳改進(jìn)措施時(shí)。

雖然市場上也有急于表現(xiàn)的問題"綠色"炒作，但我們可以肯定， （ESG）標(biāo)準(zhǔn)將在買方和銀行家的未來決策中發(fā)揮越來越重要的作用。

目前并非所有航運(yùn)公司都處于同一起跑線上。并非所有船舶都有收集、處理和分析數(shù)據(jù)和可視化的系統(tǒng)。 船東經(jīng)常抱怨他們收集的數(shù)據(jù)太單一了。我們對此有同感。在強(qiáng)勁的市場中，船舶可以快速易手，因此建立數(shù)據(jù)庫和標(biāo)準(zhǔn)化的資產(chǎn)配置模型非常重要。

隨著數(shù)據(jù)價(jià)值的增加，數(shù)據(jù)開發(fā)者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)商機(jī)。在創(chuàng)建真正的數(shù)字系統(tǒng)之前，船東需要解決數(shù)據(jù)的所有權(quán)、訪問權(quán)和使用權(quán)。有許多平臺(tái)可以分析其船舶性能和效率，有時(shí)還可以提供其他船舶性能監(jiān)控和分析工具。

如果上述操作的結(jié)果真的降低了油耗和碳排放，那就沒關(guān)系了。但在某些情況下，由于平臺(tái)擁有數(shù)據(jù)所有權(quán)，船東只能獲得部分所需的數(shù)據(jù)，無法獲得所需的數(shù)據(jù)。船舶數(shù)據(jù)的通信和分配也是如此。在某些情況下，數(shù)據(jù)訪問的大門是開放的，而在其他情況下，需要分析船舶性能的船東發(fā)現(xiàn)自己在一個(gè)有墻的花園里。

Marlink認(rèn)為數(shù)字化對于提高世界船隊(duì)的環(huán)境性能非常重要，因此應(yīng)盡量避免數(shù)據(jù)訪問權(quán)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。船舶性能數(shù)據(jù)的收集、總結(jié)和分析應(yīng)開放，船舶運(yùn)營商可以使用。

船舶性能數(shù)據(jù)的收集只能是開放和安全的，可以幫助船長、船員、船舶經(jīng)理和租戶做出正確的決定，為用戶帶來真正的幫助。

當(dāng)然，這些都需要符合既定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所有關(guān)鍵組件之間都有直接的交換。更重要的是，無論設(shè)備來自哪家公司，無論數(shù)據(jù)是什么類型，都需要能夠以任何所需的頻率從船上到處收集數(shù)據(jù)，讓操作人員獲得數(shù)據(jù)。

作為一家通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司 ，Marlink不收集客戶隱私信息； 我們的工作只是安裝設(shè)備，包括相應(yīng)的通信頻率、衛(wèi)星連接和所需的軟件和硬件。數(shù)據(jù)是價(jià)值將大大提高的商品。我們相信，未來的船舶公司可以獨(dú)立選擇這些數(shù)據(jù)。

Marlink的Bridge Link在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)考慮到這一點(diǎn)；它可以收集任何東西OEM在儀表板上顯示任何船舶系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，使船東能夠輕松了解船隊(duì)的性能。

隨著環(huán)境法規(guī)開始采用監(jiān)督和自愿的原則，船舶公司越來越需要通過數(shù)據(jù)向租戶展示船舶的可靠性--就像其他自愿行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一樣，比如TMSA。最后，我想告訴你：缺乏某一部分會(huì)使整個(gè)畫面不完整。如果船舶公司不能為自己做出更好的決定，那么數(shù)字化的轉(zhuǎn)型和對效率的追求是不可能的。