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由于澳大利亞港口運(yùn)營(yíng)商PatrickTerminals申請(qǐng)終止與澳大利亞海事工會(huì)的合同，澳大利亞碼頭工人和港口經(jīng)營(yíng)者之間的緊張局勢(shì)再度升級(jí)。

根據(jù)澳大利亞工會(huì)委員會(huì)的說(shuō)法，Patrick碼頭已經(jīng)正式向澳大利亞公平工作委員會(huì)提出了終止與MUA的商業(yè)協(xié)議的申請(qǐng)。

澳大利亞海運(yùn)工會(huì)和國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)稱，取消商業(yè)協(xié)定將使1000名在布里斯班、悉尼、墨爾本和弗里曼特爾的碼頭工人的工資恢復(fù)到法定的最低水平，工資水平下降了50%左右。

另外，該法將取消加班加點(diǎn)和夜班的規(guī)定，限制工會(huì)會(huì)員每周正常工作時(shí)間為35小時(shí)。澳大利亞海運(yùn)工會(huì)稱，這將結(jié)束PatrickTerminals公司在此次疫情中24小時(shí)24小時(shí)24小時(shí)24小時(shí)運(yùn)行。

”他說(shuō)：“令人擔(dān)憂的是，在國(guó)際供應(yīng)鏈危機(jī)中，全澳大利亞超市的貨架被搶購(gòu)一空，PatrickTerminals威脅要撕毀與工人的商業(yè)協(xié)議，從而加劇了危機(jī)。ITF秘書長(zhǎng)StephenCotton說(shuō)：“在疫情期間，碼頭工人每天24小時(shí)、24小時(shí)努力維持港口的運(yùn)作。

加重供應(yīng)鏈危機(jī)！澳大利亞港口決定終止與碼頭工人的勞動(dòng)合同。

PatrickTerminals公司終止勞動(dòng)合同的申請(qǐng)是澳大利亞勞動(dòng)關(guān)系發(fā)展趨勢(shì)的一部分。最近幾天，澳大利亞航空公司Qantas,Svitzer拖船運(yùn)營(yíng)商SmitLamnalco，以及拖船供應(yīng)商SmitLamnalco也在最近幾天內(nèi)提交了類似的申請(qǐng)。

MUA和PatrickTerminals兩家公司已經(jīng)就合同條款爭(zhēng)論不休，而且工會(huì)經(jīng)常放慢工作進(jìn)度和停業(yè)以強(qiáng)調(diào)自己的談判能力。MUA已與澳大利亞所有其它集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人就企業(yè)協(xié)議進(jìn)行談判，并說(shuō)，它將要求Patrick提供與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簽署的同樣條款。

澳大利亞總理ScottMorrison曾威脅要介入勞工爭(zhēng)端，并在去年12月發(fā)起一項(xiàng)高級(jí)政府調(diào)查，以調(diào)查該港口的生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力。該調(diào)查該港口的生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力。

按照澳大利亞船運(yùn)有限公司和世界銀行2020IHSMarkit/世界銀行集裝箱績(jī)效指數(shù)，澳大利亞的一個(gè)主要集裝箱樞紐墨爾本港是世界上集裝箱處理速度最慢的港口之一。

不過(guò)，MUA指出了過(guò)去一年中取得的進(jìn)展：新南威爾士州港口的數(shù)據(jù)表明，截至2021年9月的12個(gè)月，港口吞吐量增長(zhǎng)了18%。