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由于一月份的刮風(fēng)下雨，Capes船只現(xiàn)貨交易市場(chǎng)這周不斷下挫?？墒?，值得期待的的是，來(lái)年春天干雜品領(lǐng)域?qū)⑦~入天氣晴朗。期貨業(yè)的2022年3月房租漲至每日近18,000美金。

Cape船運(yùn)市場(chǎng)再次下降，但市場(chǎng)前景看中。

據(jù)波交所統(tǒng)計(jì)分析，現(xiàn)階段干散航線的市場(chǎng)與上年10月對(duì)比都大幅度降低。BDI從上年10月的5647降低到了1644。

一周來(lái)，cape5TC(5條標(biāo)準(zhǔn)航線的加權(quán)平均值現(xiàn)貨交易運(yùn)價(jià))自周一起下挫了10.5%，至每日10,913美金。

ClarksonsPlatou表明，cape船的日均值盈損點(diǎn)為14500美金，這代表著，當(dāng)今的獲利水準(zhǔn)又一次小于贏虧水準(zhǔn)。

BreakwaveAdvisors的創(chuàng)始者JohnKartsonas表明：“據(jù)目前材料，在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，干散市場(chǎng)看上去不容易有一切改進(jìn)，可是一旦大家度過(guò)了那一個(gè)艱難的幾個(gè)月，市場(chǎng)可能發(fā)生均衡，并得到意外驚喜。

不但John對(duì)來(lái)年春季的市場(chǎng)表明開(kāi)朗，還表明期貨行情也高過(guò)現(xiàn)階段的期貨價(jià)格，"這表明船東對(duì)來(lái)年春季持開(kāi)朗心態(tài)，而租賃戶持慎重心態(tài)。"

星期二，2040年2月的長(zhǎng)期運(yùn)輸費(fèi)協(xié)議書(shū)(FFA)漲價(jià)了204美金，到了3月為14,043美元，到了3月時(shí)為17,695美金，上漲幅度為675美金。

星期二，5TC的基本上航線中僅有一條改善，即巴西至中國(guó)的C10跨太平洋鐵礦石航線，漲價(jià)846美金，至每日8,500美金。

BreakwaveAdvisors運(yùn)營(yíng)一家干散交易中心買(mǎi)賣(mài)股票基金，John說(shuō)，“我并不覺(jué)得必須去關(guān)心某些航線，一些航線的指數(shù)很低，但5TC的權(quán)重很高。

「一年一月份是Capes航次的疲軟期，由于要求和提供會(huì)由于各種原因而遭受危害，自然最首要的因素是氣溫不太好?！?/p>

現(xiàn)如今僅有Glencore租賃一艘capes船，從西非向中國(guó)運(yùn)輸170000噸鐵礦砂，從西非運(yùn)往中國(guó)，從1月22日到1月31日，價(jià)錢(qián)為一噸20美金?；鶞?zhǔn)線上難以尋找一切買(mǎi)賣(mài)。

各式各樣的船只市場(chǎng)都很槽糕。

BraemarACMShipbroking的總裁干散貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)投資分析師NickRistic說(shuō)，這周二太平洋地域capes船運(yùn)市場(chǎng)事實(shí)上較為開(kāi)朗，可是大西洋沿岸地區(qū)的市場(chǎng)十分槽糕，5TC處在底位。

以中巴車(chē)為例子，星期二，飛渡大西洋C14鐵礦石航線的均值期貨價(jià)格降低了5.1%，至每日7,877美金。

“因?yàn)閏apes船運(yùn)市場(chǎng)不斷不景氣，大家乃至發(fā)覺(jué)有些人用于運(yùn)載巴拿馬型貨船的貨輪。

盡管據(jù)報(bào)道，巴西淡水河谷再次對(duì)外開(kāi)放了受降水危害的米納斯吉拉斯州礦山開(kāi)采，可是因?yàn)闃O端的氣溫，巴拿馬型船只的現(xiàn)貨交易量持續(xù)降低。巴拿馬型5TC型周二下挫4.4%，至$20,011。