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油輪巨頭 Torm 將其船隊(duì)減排目標(biāo)的進(jìn)度表提前了五年。該公司CEO Jacob Meldgaard表示，船東需要盡快行動(dòng)來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化。

Torm是一家丹麥的油輪船東，該公司最新的碳減排目標(biāo)是在未來(lái)三年內(nèi)將其成品油油輪船隊(duì)的排放量從 IMO 設(shè)定的 2008 年基線降低 40%。此前該公司給自己設(shè)置的最后期限是2030 年。

根據(jù)該公司ESG最新報(bào)告，Torm 估算，自2020 年起，該公司已經(jīng)削減了 22%的碳排放。

CEO說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)氣候變化，船東應(yīng)該立即行動(dòng)，而不應(yīng)滿(mǎn)足于僅僅達(dá)到了IMO的要求。他說(shuō)。“當(dāng)你有能力的時(shí)候，你就有義務(wù)在今天做出改變。我認(rèn)為的改變是——現(xiàn)在就設(shè)立一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)。”

“今天所有所謂的小事對(duì)未來(lái)都會(huì)產(chǎn)生影響，它雖然和發(fā)明氫氣這種大事不一樣，但也有效果。比如在替代燃料這種重大技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，大量小的技術(shù)變革和員工培訓(xùn)也在跟著發(fā)展。”

他說(shuō)：“這將對(duì)社會(huì)產(chǎn)生很大的影響，如果你現(xiàn)在做了一些實(shí)際的事情，我們就能一步一步的登上我們想要達(dá)到的高峰。”

2021 年年中，IMO批準(zhǔn)：在 2023 年至 2026 年期間將船舶的碳強(qiáng)度每年降低 2% ，到 2030 年將現(xiàn)有船隊(duì)的碳強(qiáng)度降低 40%。

而這一目標(biāo)遭到了非政府組織和一些船東的批評(píng)，他們說(shuō)IMO軟弱、缺乏雄心壯志。

投資

Meldgaard表示，Torm計(jì)劃在明年花費(fèi)約 2000 萬(wàn)美元，用于減少其 85 艘成品油油輪船隊(duì)的碳排放。而這只是開(kāi)始，未來(lái)還要進(jìn)行一些其他項(xiàng)目和進(jìn)一步投資，資金將由該公司的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金提供。整個(gè)脫碳項(xiàng)目范圍是全公司上下，包括海員在內(nèi)。

“這是一個(gè)企業(yè)的 KPI，我們和其他公司都能衡量我們的實(shí)際表現(xiàn)。僅僅投資是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有我們不斷關(guān)注相關(guān)活動(dòng)和重點(diǎn)領(lǐng)域，投資后繼續(xù)一點(diǎn)一點(diǎn)積累，才能達(dá)到最終的目標(biāo)，而這一階段至少得五年。”

關(guān)注輔機(jī)、海員培訓(xùn)和船體性能

Torm 最初瞄準(zhǔn)的三個(gè)主要領(lǐng)域分別是：輔機(jī)、海員培訓(xùn)和船體性能。

Meldgaard 說(shuō)：“我們需要關(guān)注一下輔機(jī)的發(fā)展。航運(yùn)業(yè)很多關(guān)注都給了主機(jī)，但輔機(jī)方面實(shí)際上有很大的改進(jìn)空間，我們希望在這條路上有所收獲。此外，還需要給海員做數(shù)字化培訓(xùn)，讓他們了解和支持我們的新目標(biāo)，僅僅給他們發(fā)email是不可以的。該公司關(guān)注的最后一個(gè)方面則是如何通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化船體涂層和維護(hù)來(lái)提高船舶性能。

他說(shuō)，Torm 希望“激勵(lì)”其租家和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)立高目標(biāo)，但他強(qiáng)調(diào)“這不是內(nèi)卷”。

Meldgaard 表示，Torm 正在與客戶(hù)就如何減少船舶排放進(jìn)行“持續(xù)的對(duì)話”，許多客戶(hù)實(shí)際上都有不錯(cuò)的想法。

“我相信我們都可以做得更多，我們?yōu)榇嘶ㄙM(fèi)了精力和金錢(qián)，夢(mèng)想終將實(shí)現(xiàn)。”

Torm 已決定作為合作伙伴加入馬士基的麥金尼穆勒零碳航運(yùn)中心（Maersk McKinney Moller Center）。