12萬(wàn)只空柜停留碼頭!洛杉磯/長(zhǎng)灘港已經(jīng)考慮到降低空柜
洛杉磯和長(zhǎng)灘港已經(jīng)與關(guān)鍵集裝箱船舶公司探討一個(gè)新計(jì)劃，以激勵(lì)承運(yùn)人運(yùn)載比卸載掉大量的集裝箱，以清除擁堵碼頭上的空集裝箱，而不危害載滿(mǎn)集裝箱貨品的出入口。
港口、船舶公司和碼頭營(yíng)運(yùn)商正與潘基文政府部門(mén)承擔(dān)推動(dòng)港口流通性的港口使者JohnPorcari協(xié)作制訂這一計(jì)劃。在18個(gè)月的貨運(yùn)物流猛增期內(nèi)，洛杉磯和長(zhǎng)灘港的擁擠做到了歷史時(shí)間水準(zhǔn)。
假如這一說(shuō)白了的超配對(duì)計(jì)劃得到準(zhǔn)許，它將替代洛杉磯港稍早明確提出的對(duì)長(zhǎng)期性停留的載滿(mǎn)集裝箱征繳停留費(fèi)的提議。洛杉磯港監(jiān)事會(huì)主席Geneseroka在1月13日洛杉磯港委會(huì)大會(huì)上表明，港口工作員將與相關(guān)者商議，以得到進(jìn)一步建議，隨后確定是不是向股東會(huì)遞交提議。
12萬(wàn)只空柜停留碼頭！洛杉磯/長(zhǎng)灘港已經(jīng)考慮到降低空柜的新計(jì)劃。
長(zhǎng)灘港副監(jiān)事會(huì)主席兼首席戰(zhàn)略官NoelHacegaba表明，其12個(gè)碼頭約有12萬(wàn)只空集裝箱停留。因?yàn)楦劭谠?0月公布對(duì)集裝箱扣除巨額停留費(fèi)后，港口長(zhǎng)期性載滿(mǎn)進(jìn)口集裝箱總數(shù)降低，空集裝箱現(xiàn)在是長(zhǎng)灘和洛杉磯碼頭擁擠的首要緣故。港口一再延遲扣除過(guò)高的停留費(fèi)，原因是長(zhǎng)時(shí)間停留集裝箱的取得成功拆卸。
Hacegaba說(shuō)：滯留在碼頭9天或更長(zhǎng)期的入關(guān)集裝箱總數(shù)降低了60%，如今僅占碼頭集裝箱庫(kù)存量的10%。大家期待在這里一進(jìn)度的根基上，將關(guān)注遷移到空集裝箱上，現(xiàn)階段占長(zhǎng)灘碼頭全部集裝箱的47%。這一數(shù)據(jù)大概是肺炎疫情前的二倍。
Hacegaba表明，超配對(duì)計(jì)劃將激勵(lì)海運(yùn)公司每月運(yùn)送大量的出國(guó)集裝箱，而不是入關(guān)集裝箱，這必須以較小的毀滅性方法開(kāi)展。鼓勵(lì)計(jì)劃的關(guān)鍵點(diǎn)已經(jīng)與港口相關(guān)者一起制訂。
12萬(wàn)只空柜停留碼頭！洛杉磯/長(zhǎng)灘港已經(jīng)考慮到降低空柜的新計(jì)劃。
調(diào)研組早已明確，分配一艘船務(wù)必獲取是多少出國(guó)集裝箱的計(jì)劃不可以適用每艘船的?？?。很多船只在進(jìn)到港口時(shí)早已放滿(mǎn)了進(jìn)口貨品，因而在數(shù)學(xué)思維上不太可能運(yùn)載超出100%的貨品。Hacegaba表明，該計(jì)劃將根據(jù)每一個(gè)承運(yùn)人每月的進(jìn)出港集裝箱總產(chǎn)量，而不是根據(jù)每一個(gè)碼頭。在其船只共享資源同盟下，承運(yùn)人在洛杉磯和長(zhǎng)灘港的好幾個(gè)碼頭?？?。
Hacegaba表明，一樣關(guān)鍵的是，港口務(wù)必留意不能讓承運(yùn)人更偏向于空柜而不是載滿(mǎn)出入口集裝箱往返。在過(guò)去的一年里，美國(guó)出口公司一直表明擔(dān)憂(yōu)承運(yùn)人很有可能會(huì)回絕相對(duì)性較低的出口產(chǎn)品，并將空集裝箱帶回亞洲，以再次運(yùn)載更高一些的進(jìn)口日用品。
雖然自上年秋季至今，跨太平洋航運(yùn)公司在洛杉磯長(zhǎng)灘港布署了多架單航清理船，將空集裝箱帶回亞洲，但空集裝箱仍在占有碼頭室內(nèi)空間。洛杉磯Yusenterminals首席總裁Alanmccorkle表明，清理船已經(jīng)遭受危害，如今港口流通性許多了。
Mccorkle填補(bǔ)說(shuō)，近好多個(gè)月來(lái)，一些從沒(méi)在跨太平洋經(jīng)營(yíng)的船務(wù)公司布署的新服務(wù)項(xiàng)目已經(jīng)接受別的船務(wù)公司的空柜，這種船務(wù)公司有不必要的空柜。Mccorkle說(shuō)：她們把空集裝箱賣(mài)給了別的?？窟@兒的船務(wù)公司，那樣它們就可以空出室內(nèi)空間。
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