ICS 年度船旗表現(xiàn)報告發(fā)布,報告還將海員福利確定為疫情大受害者
近日,國際航運公會(ICS)發(fā)布年度航運業(yè)船旗國家績效報告(Shipping Industry Flag State Performance Table),并在報告中確定海員福利為疫情流行的受害者。
本報告鼓勵船東與其旗幟國家保持對話,并幫助船東促進(jìn)安全、環(huán)境和體面工作條件的必要改進(jìn)。商業(yè)船舶的旗幟國家是船舶在其法律下注冊的司法管轄區(qū),被視為船舶的國籍。
今年的報告強(qiáng)調(diào)了國際勞工組織(ILO)根據(jù)2006 年《海事勞工公約》,包括(MLC)衡量的國家勞工標(biāo)準(zhǔn)狀況水平下降的問題,突顯了疫情大流行給船東以及海員和政府帶來的嚴(yán)峻壓力。該報告評估船旗國報告國際勞工組織勞工標(biāo)準(zhǔn)(包括 MLC)標(biāo)準(zhǔn)顯示,成功履行相關(guān)義務(wù)的船旗國降低了 6個百分點。
與ICS參與年度報告的編制ILO公約和建議書實施專家委員會指出:與往年相比,2021年 10 月 1 截止日期前收到的報告數(shù)量急劇下降??偟膩碚f,ILO 2021年向各國政府提交的 2004 勞動標(biāo)準(zhǔn)報告中,只有 42.9% 要求獲得批準(zhǔn)。相比之下,ILO前一年收到的報告率為 70.7%。
和大多數(shù)船旗國在港口控制 (PSC) 與國際公約批準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)的普遍強(qiáng)勁表現(xiàn)相比,涉及勞動報告數(shù)量的調(diào)查結(jié)果是異常值。ICS 指出,雖然這一趨勢可以部分解釋為 新冠肺炎疫情給各船旗國帶來的行政壓力,但也提醒人們,全球勞動力在疫情爆發(fā)期間所遭受的困難可能不是各國政府最關(guān)心的問題。
ICS 秘書長 Guy Platten 評論說:疫情對我們所有人來說都是一個挑戰(zhàn),船旗國也經(jīng)歷了這個挑戰(zhàn)。然而,包括 MLC 國際勞動組織勞動標(biāo)準(zhǔn)報告的減少進(jìn)一步證明,海員福利已成為疫情的受害者。在過去的兩年里,數(shù)十萬海員被困在船上幾個月,超過了他們預(yù)定的履約時間。這份報告提醒船旗國家要把海員福祉放在首位。
在覆蓋全球 75%以上船隊(按載重噸)的 10 最大船舶注冊地中,沒有一個注冊地超過兩個潛在的負(fù)面績效指標(biāo)。其中,包括香港在內(nèi)的五個船舶注冊地沒有負(fù)面指標(biāo)。
調(diào)查結(jié)果還顯示,所謂傳統(tǒng)船旗(traditional flags)和開放式登記(open registers)它們之間的區(qū)別不再有意義,許多開放式注冊船旗注冊地的表現(xiàn)都很好。
獲得船旗國績報告:https://www.ics-shipping.org/publication/shipping-industry-flag-state-performance-table-2020-2021/
來源:搜運費網(wǎng)
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