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在船只需求的大力支撐點下，波羅的海干散貨運價指數(shù)周五持續(xù)第四天上漲，創(chuàng)出2021年6月至今較大周上漲幅度。

2月11日，波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲37點或1.9%至1977點，為1月12日至今的較高水準。該指數(shù)這周總計上漲近39%。天涯海角船運價指數(shù)下挫47點或2.5%至1857點。該指數(shù)這周總計上漲近50%。天涯海角船每日盈利下挫392美金至15397美元。

巴拿馬船運價指數(shù)上漲70點或3%至2403點。巴拿馬船的均值日盈利上漲了625美金至21623美元。超靈活型船運價指數(shù)上漲101點至2158點。靈便型船運價指數(shù)上漲29點，報1168點。

專業(yè)人士強調(diào)，最近幾天集裝箱船指數(shù)大幅度上漲，尤其是天涯海角指數(shù)，關(guān)鍵是中國大陸提早動工，工業(yè)生產(chǎn)原料需求提升；原料的需求提升；第二，美國抵制北溪2號天燃氣管道直接進入德國，造成煤碳需求升高；第三，中國鋼材碳高峰時段增加5-2030年，煤礦業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)重啟，干散貨很有可能逐漸占領(lǐng)發(fā)動機艙。

據(jù)統(tǒng)計，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)將保證2030年前的碳達峰，其目的是2025年，這代表著鋼鐵產(chǎn)業(yè)將得到超額的五年時間來操縱碳排放。投資分析師表明，這將為鋼鐵產(chǎn)業(yè)完成碳達峰給予更多的室內(nèi)空間，這也將在一定水平上提升鐵礦石價格和國際海運貿(mào)易。

縱觀一周干散貨銷售市場，因為南大西洋船只普及率好，天涯海角船只需求明顯改善。除此之外，一些專業(yè)組織預(yù)估2021年全世界國際海運貿(mào)易額將提高3.4%，這導(dǎo)致國際性干散貨銷售市場展現(xiàn)出欲揚先抑的發(fā)展趨勢，造成BDI指數(shù)周上漲幅度超出36%，創(chuàng)近一個月新紀錄。

盡管上周五(2月4日)以來海角船銷售市場持續(xù)2個股票交易時間運價下挫，但因為國際性煉鐵原料需求回暖，BCI指數(shù)周三(2月9日)單天飆漲25%，周上漲幅度做到53.3%，為1月13日的高些；巴拿馬型和超靈型船銷售市場，因為谷類、煤碳等需求仍然強悍，2021年中國無法服務(wù)承諾在美國選購的谷類總數(shù)，預(yù)估2022年再次交涉將提升購置，使銷售市場持開朗心態(tài)。巴拿馬型BPI指數(shù)周上漲幅度30%，創(chuàng)近一個月新紀錄；超靈型BSI指數(shù)周上漲幅度29%，做到1月10日的高些。

因為中國工業(yè)生產(chǎn)和加工制造業(yè)耗電量同比增加超出10%，中國煤碳運輸費銷售市場呈持續(xù)上升發(fā)展趨勢，因而對煤碳的需求不斷強悍。除此之外，受生態(tài)環(huán)境保護相關(guān)法律法規(guī)的危害，煤碳生產(chǎn)能力小于預(yù)估，造成CBCFI周煤碳運價綜合性指數(shù)上漲1.3%；秦皇島-上海的關(guān)鍵航道運輸費周上漲近3%，秦皇島-廣州的周上漲0.3%；因為政府部門變緩減碳總體目標時間，中國銅礦運輸費銷售市場呈持續(xù)上升發(fā)展趨勢，提升了鋼材生產(chǎn)量。除此之外，外部對北京冬季奧運會完畢后調(diào)節(jié)減產(chǎn)現(xiàn)行政策持開朗心態(tài)，印度東岸二手房-中國周上漲8.8%，創(chuàng)1月21日至今的新紀錄。