為什么美國港口一直擁堵，研究表明太平洋航線的船太多了
科學研究了導致港口擁堵的眾多要素之一：（跨太平洋航道）部署的船舶數(shù)量。簡而言之，一旦充分考慮來回停車位的時間，解決2個5000標準箱的船舶的高效率小于解決1萬標準箱的船舶。因而，船舶數(shù)量的變動是導致?lián)矶碌闹饕亍?/p>
在新冠肺炎病毒感染疾病爆發(fā)的初期，因為空缺飛機的大幅度提升，部署的船舶數(shù)量驟降。殊不知，在初期環(huán)節(jié)以后，部署的船舶數(shù)量最先修復到正常的水準，并在2021年高峰期完畢時做到高些。2022年春節(jié)期間部署的船舶數(shù)量臨時降低，但Sea-intelligence預測分析，到2022年3月和4月，部署數(shù)量將快速反跳。
下面的圖表明了自2020年至今部署的船舶數(shù)量，與肺炎疫情前（2017-2019年）的常規(guī)占比對比。我們可以見到，春節(jié)期間，船舶部署數(shù)量周期性降低，但更應留意3月至4月的提高。方案從亞洲到北美西海岸新區(qū)的數(shù)量快速提高。與肺炎疫情前對比，部署的船舶數(shù)量提高了40%以上，這將大大增加港口經(jīng)營的工作壓力。
跨太平洋航道部署船舶數(shù)量猛增，美國港口擁堵持續(xù)。
在下面的幾個月里，因為船舶企業(yè)嘗試避過擁堵的美西港口，從亞洲到美國東海岸的船舶數(shù)量將提升60%，東海岸港口將承受不住工作壓力。
來源：搜運費網(wǎng)
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